開欄語

　　隨着新春的氣息日漸濃郁，我們的記者再一次集結出發，迎着紛揚的雪花，帶着感情與思考，深入津沽大地，聚焦基層變化，觸摸民情冷暖，記錄時代心聲，傾聽天津發展的脈搏，定格羣衆的所思所想所盼。

　　基層永遠是新聞的富礦，基層始終在上演感人的故事。在忙碌的春運一線，在溫暖的廉租房裏……有太多動人的瞬間值得我們書寫，值得我們銘記。在“十八大”開局之年，在天津加快轉型發展之際，我們認真落實中宣部和市委宣傳部的部署，大力弘揚“走轉改”精神，組織記者邁開雙腿走下去，放開身心沉下去，用心寫基層，用情寫羣衆，傳遞溫暖，感受力量，見證變遷。從今天起，本報推出“新春走基層”專欄，讓我們的新聞接“地氣”，讓我們的文字冒“熱氣”，讓我們的報道有“生氣”，傳播正能量，唱響主旋律。

　　天津北方網訊：“進去講話聲音不要太大，採訪正在崗上的值班員一定要等他們確認稍微空閒……”昨天，在陪同記者採訪的天津站運轉車間副主任白傳勝如是叮囑時，天津站辦公樓內一道貼着“行車重地，閒人免進”字幅的防盜門輕輕被打開。

　　“K216開來。”“K216，16道接車。”“K216開來，16道接車，開放信號。”“執行！”同樣的口令在兩名值班員間重複了兩遍後，只見其中一人鼠標一點，電腦顯示屏上一條剛剛還是綠色的線路瞬間變成了白色。“剛纔那些對話就是行車室值班員方鋼和內勤助理值班員劉磊,在爲10時09分就要到站停靠8分鐘的圖們—北京K216次安排進出站鐵道線路，那條白線就是他們口中已預留好的接車線路。”白傳勝介紹道。

　　如果說塔臺是飛機場的“大腦”,控制着不同航班在不同跑道上的安全按時起降，那麼，記者所在的這間行車室就是天津站的“塔臺”。

　　“忙碌”，是這間並不大的行車室給人留下的第一印象。4名值班員、15臺顯示着可控制站內站線道岔移動的計算機連鎖控制等系統的電腦顯示器、多部對講機、多臺調度臺，沒有一刻是閒着的。

　　用白傳勝的話說，行車室值班員的忙碌不是來回走動，而是坐着不動、嘴上不停、精神緊張。

　　“天津站每天始發、終到、通過以及需辦理機車換掛、車底取送的列車共400餘趟，站外線路只有上下行2條，站內則有5條普速車場線路和7條京津城際車場線路，行車室值班員就要按計劃保障所有列車安全、按時進出站。”白傳勝解釋道，“春運期間列車流量增多，他們就更要不停與相鄰車站行車室溝通列車出發通過與否，以便安排線路並通過調度臺系統通知列車司機，尤其是前幾天霧霾天氣，行車室裏更是忙得不可開交，因爲70%的列車都會因霧或多或少晚點，與原先下達的行車計劃不太一致，地面信號又看不清，全靠人工實時傳遞，絕不允許有一絲一毫的鬆懈。”聽到這裏，記者忽然明白爲何進門前白傳勝會有那一連串的叮囑，原來旅客回家路上的安全系在這裏。

　　在一個12小時的班上，平均每位值班員要講約1000句話，大約每43秒就是一句，傳遞命令、保障列車安全進出站。他們的桌子上沒有水杯，因爲沒有時間去廁所；他們大多會抽菸，因爲不論白班夜班一坐就是12小時，沒時間互相提神，怕困；他們大多是“80後”、“70後”,卻每人都有白髮，因爲絕不能出一點錯，精神太緊張；他們沒有休假，常年白夜倒班，就連春節也一樣，因爲他們要守護那些還奔走在回鄉路上的人……(本報記者萬紅)