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天津北方網訊:近期霧霾天氣所引發的油品升級再次成爲市民熱議的焦點。
近日,國務院明確劃定油品升級路線圖,2014年年底前汽柴油完成“國四”標準的過渡,2017年年底前完成“國五”標準的過渡。在本市市場中,儘管目前車用燃料供應仍然執行的是“國三”標準,但在國家加快油品質量升級步伐的背景下,本市成品油也有望儘快由“國三”標準升級至“國四”標準。
明年年底全國使用“國四”油
據悉,在日前召開的國務院常務會議上,決定加快油品質量升級,並明確劃定了升級路線圖。國務院方面決定在已發佈第四階段車用汽油標準(硫含量不大於50ppm)的基礎上,由國家質檢總局、國家標準委儘快發佈第四階段車用柴油標準(硫含量不大於50ppm),過渡期至2014年年底。2013年6月底前發佈第五階段車用柴油標準(硫含量不大於10ppm),2013年年底前發佈第五階段車用汽油標準(硫含量不大於10ppm),過渡期均至2017年年底。
長期以來,我國的油品標準一直滯後於汽車排放標準。據瞭解,我國早在2005年就發佈了國家第四階段汽車排放標準(即國四標準)。理論上,與國四排放對應的國四油品標準要更早出臺,可現實情況是,車用汽油的國四標準2011年5月纔出臺,而且還設置了3年的過渡期,要2014年才能實現在全國範圍內供應“國四”標準的汽油。據瞭解,目前,僅北京、上海、廣州、深圳、南京等少數城市的機動車使用“國四”標準的汽油。
汽車用油成本將提升
就在國內油品質量升級駛上“高速路”的同時,升級後的成品油價格也成爲普通車主關注的焦點。“油品的升級,要求地方煉廠加大汽柴油加氫裝置、烷基化裝置等二次裝置的擴建,勢必會造成成品油價格的提升。”業內人士分析指出。
目前,國內大部分省市普遍使用的是“國三”標準的汽油。卓創資訊通過調研發現,車用汽柴油由“國三”標準升級爲“國四”,成本上漲0.12-0.15元/升,合160-200元/噸;而三大石油煉化企業將產品全部升級爲“國四”,至少需投入500億元。
與此同時,對於“國四”標準升級“國五”的成本提高幅度,業內人士測算指出,“國五標準汽油價格將比全國國三和國四綜合價每升高0.3元左右。”據“國五”徵求意見稿介紹,以2L排量的輕型汽車爲例,“國四”輕型車升級到“國五”排放標準,汽油車單車增加成本約2000元,柴油車增加成本5000-7000元。從汽車行業整體來看,每年將增加成本300-400億元。
中宇資訊分析師趙泳波在接受記者採訪時表示,對於油品升級過程中,不可避免的成本增加問題,國務院給出了“按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格,並完善對困難羣體和公益性行業補貼政策”的解答。可以看出,在油品升級後,所帶來的成本提高或採用“三三制原則”,即政府、企業以及消費者分別承擔,政府對煉化企業補償一部分升級成本,在銷售環節,消費者相應承擔一部分成本。這樣一來,一方面可以緩解煉廠因升級成本增加帶來的利潤減少,另一方面更可以增加煉廠升級改造的積極性,加快高標準油品的升級時間。
本市已具備升級硬件條件
“本市已經具備油品升級的硬件條件,相關部門若下達升級‘國四’的要求,一個月的時間內,加油站方面便能在全市範圍內供應‘國四’標準汽油。”本市某大型油企的相關負責人介紹,截至目前,加油站方面還沒有收到相關部門下發的關於油品升級的通知。
記者在走訪本市多家加油站後瞭解到,本市目前車用燃料供應仍然執行的是國三標準,但市內大部分加油站已經不再銷售柴油和90號汽油了。“我們油站從去年開始就沒有90號汽油了。”衛國道上一家加油站的工作人員小張告訴記者,目前僅有在外環線附近的幾家油站還有柴油和90號汽油銷售,“國家對於汽車尾氣的排放標準越來越嚴格,油品的標準肯定也是在逐步提高。”
中宇資訊分析師指出,對於天津市場的油品升級,首先一方面要看煉廠裝置的升級改造進度,另一方面要看市場的接受程度。據瞭解,天津部分單位有小部分京標產品,然而並未形成一定規模。主要原因是由於下游市場更願意選擇價格低廉的低標準油品。因此,天津市場油品的升級,需要煉廠、社會以及消費者共同努力。