|
||||
醞釀8年之久的“汽車三包”終於塵埃落定,並將於2013年10月1日起實施。距離該規定出臺已有半月時間,消費者究竟對汽車三包法有何看法,金陵晚報汽車生活週刊聯合汽車之家開展了汽車消費者在線調查。
根據調查結果,32.1%的車主表示所買的車輛有過“三包”範圍裏的質量問題,並且遭遇到無處投訴,無法解決的情況。
在計劃購車的消費者中,更是有69.9%的消費者表示會推遲自己的購車計劃,要等到汽車三包法正式實施之後再購買車輛。
□金陵晚報記者丁辰報道
32.1%車主遇到三包範圍內故障
根據調查數據顯示,32.1%的受訪車主表示自己所買的車輛有過“三包”範圍裏的質量問題,並且遭遇到無處投訴,無法解決的情況。
從數據上來看,這個比例還是相當大的,對於準備購車的人士來說,汽車三包法的出臺將帶來更多的保障和更確實的解決辦法。
從在線調查結果來看,表示對60日內和3000公里內這兩個限制條件沒有異議的消費者僅有10%。表示3000公里數太短的消費者佔39%,表示60日時間太短的消費者佔45%。由此看來,消費者對於60日內的時間限制意見最大。
59.6%車主認爲退換車輛補償過高
法規條例:汽車三包法的第二十五條規定,如果消費者按汽車三包法規定更換或者退貨的,消費者應當支付因使用家用汽車產品所產生的合理使用補償。
假設某個消費者在買了車價爲20萬的車,行駛1萬公里時出現了嚴重的質量問題準備退換車輛。根據上述公式計算得出,消費者如果退換車輛則需要支付1萬至1.6萬的補償金。從汽車之家研究中心在線調查結果來看,59.6%的消費者表示對於消費者在免費期限內退換車輛補償費用過高,看來多數的消費者覺得退換車補償費用設置的並不合理。
支持建立第三方獨立鑑定機構
本次調查中,在問及汽車三包政策實施後消費者最擔憂的事情時,消費者最擔憂的是問題車輛鑑定的標準和公正性。此外消費者也很擔心汽車三包所產生的成本會進一步轉嫁到消費者頭上。
本次調查中,在問及是否應該建立第三方鑑定機構來鑑定汽車三包問題時,91%消費者表示支持第三方鑑定機構的設立。在衆多汽車消費者維權事件中,廠家和經銷商將車輛問題歸結於消費者個人使用不當的案例屢見不鮮。在這種情況下,消費者面臨着難以找到權威鑑定機構,以及鉅額鑑定費用等諸多難題。
對於即將於2013年10月1日正式實施的汽車三包法而言,如何建立較有公信力的第三方鑑定機構成爲消費者最擔憂的問題,而且社會各界都表示建立第三方鑑定機構是保證汽車三包法能夠順利執行的基礎。