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編輯動機
伴隨着正月十五的鞭炮聲,年過完了,商家營業陸續回到常規狀態。不過記者走訪調查發現,餐飲、洗車、快遞等服務行業,每到年初都遭遇的用工緊張問題再次顯現。業內人士表示,雖然各行業的工資水平近年來都是一漲再漲,但“門檻低,工作壓力大,人員流動性強”的問題始終存在,而這些問題,也成爲服務行業用工難的癥結所在。稿件統籌朱胥男駱文靖
餐飲春節假期過了人手更緊張
有業內人士分析,餐飲行業的日平均工作時間較長,薪酬水平也不佔優勢,崗位對技能要求水平低,且不具備升職空間,人員流動性強等因素都給招工帶來了不小難度。
“去年,服務員人均工資是1900元/月,食宿全包;今年元旦前後,漲到了2200元/月,還是食宿全包。”趙經理在本市南開區經營湘菜館已經有5個年頭了,今年元旦前,他給餐館各個崗位的員工都加了300元的工資。“春節前後是一年中生意最紅火的幾個時段之一,可也是人手最緊張的時候。大夥都想回家過年,光獎金我就給了每人500元,但還是有服務員寧可不要獎金也要回家。”
正月初六,市民陳小姐和3個朋友到常去的一家川菜館吃飯。平日點餐後,飯館都會在桌上放個沙漏,用來計算上菜速度。但這天,陳小姐沒有看到沙漏,而且等了近半個小時,纔看到第一盤涼菜。據瞭解,這家川菜館平日後廚有廚師、雜工、墩工大約10人,服務員12人。但春節期間,不論是後廚還是大堂,服務人員都只剩下了一半。
爲了緩解這種情況,越來越多的飯店會在節前提前招工,並安排員工輪休,而對願意在節日期間繼續工作的員工還會給予經濟獎勵。節日期間的3倍工資和500元的紅包,幫趙經理留住了20名服務員中的16名,“算是勉強夠用,應付過去了。”但隨着假期結束,工資恢復正常,錯過了除夕的員工們,更希望能和家人一起過個團圓的元宵節。
據瞭解,從初七開始,本市多家飯店在節日期間留守的員工都開始休假,而節前回家過年的服務員,按照慣例通常都會過完正月十五才返回。餐飲業用工緊張的狀況,在假期結束後,進入了比節日期間更爲窘迫的境地。趙經理的湘菜館只剩下10名服務員,他不得不貼出了招聘啓事。
“餐飲行業工作時間長,確實特別辛苦,門檻又低,人員流動性特別大。”另一位在本市經營餐館多年的業內人士表示,她店裏的服務員工資已經漲到了2500元/月,每週還有一天休息時間,而且,這一行業的薪資待遇都是在包食宿的基礎上的。但即便如此,仍然“全年缺人,尤其是服務員。”
這位業內人士表示,目前本市一般餐館的雜工及服務員的工資待遇雖然逐年上漲,但因爲餐飲業工作時間長,且比較辛苦,很難留住人,“很多服務員都願意跳槽去工廠,待遇也不差,關鍵是每天的工作時間比較固定,哪像我們這行,一般都是從早晨十點到晚上九十點。”
據瞭解,元宵節過後,會有越來越多的外來務工人員返城,有望緩解餐飲企業“用工難”的現狀,但從長期來看,餐飲行業的招工情況並不樂觀。有業內人士分析,在所有“職業技能崗位”中,餐飲行業的日平均工作時間較長,薪酬水平也不佔優勢,崗位對技能要求水平低,且不具備升職空間,人員流動性強等因素都給招工帶來了不小難度。
洗車眼下無人可用全年招工難
隨着春節長假的結束,本市不少洗車行也重新開張。對於洗車行業而言,眼下正在面臨無人可用的境地,而正月十五以後,大部分洗車行還要面臨新一輪的招工難。
“能洗車,就是得等,估計起碼得一個小時。”昨日中午,記者來到位於黃河道附近的一家洗車行,在該洗車行門臉外的馬路邊上,已經排了近20輛待洗的汽車,而店內僅有的3名小工始終都在忙着。洗車行的王老闆也親自上陣,一邊幫着擦車,一邊告訴記者,他的洗車行本來有8名小工,春節時都返鄉過年了,大年初十時纔回來兩個人,“現在店裏洗車的還有一個是僱的臨時工,人家就幹半個月,工資2000塊。”
像王老闆一樣等待小工返津的洗車行老闆不在少數。近日,記者走訪了本市10餘家洗車行,相關負責人紛紛表示,“返鄉的小工大多沒有回來,眼下又面臨用工荒了。”
就在洗車行面臨人手不足現狀的同時,洗車的價格也是“水漲船高”。在位於津塘路的一家洗車行,單次洗車的價格由30元上漲到了80元,並且目前仍不能使用會員卡。這家店面的霍老闆表示,一是人手確實不夠,只有2個小工,一天得洗50多輛車,上調價格也是爲了適當減輕客源壓力;二是,這個月小工的工資比平時每人上調了1000元,所以經營成本也推高了洗車價格;三是,周圍的洗車行都上調了價格,自己也隨行就市。
對於洗車行業而言,眼下正在面臨無人可用的境地,而正月十五以後,大部分洗車行還要面臨新一輪的招工難。“洗車行業人員流動特別大,正月十五以後,以前的小工回到天津市,可能也不會再繼續回到洗車行,所以到時候還要招聘新的工人。”黃緯路某洗車行門店內常年張貼着招聘信息,洗車行的負責人胡老闆告訴記者,洗車行業全年都面臨用工難的問題,“我們這兩年不斷地提高工人工資,改善工人的就餐和休息環境,但還是經常有小工辭職。”
快遞
最怕人員流失派送壓力大
由於工作壓力大,能吃苦是快遞企業招聘快遞員時最重要的條件。春節假期過後,快遞像往年一樣,即便待遇不斷提高,仍然面臨着快遞員大量流失帶來的人手緊張。
在一些招工網站上,快遞員的工資大多都在3000元至5000元,且多家快遞公司都提高了福利標準。一位不願具名的快遞公司分部負責人向記者透露,春節過後,快遞員派送一票的收入升至1元錢,之前是8毛錢,收件不變,仍爲10%的提成。另一位某快遞公司網點負責人表示,爲了留住人,從去年年初開始,網點不僅包吃包住,還提供話費補助100元,目前正在考慮將話費補助提高至200元,同時也打算讓全年無休的快遞員每週有半天的休息時間。
昨日,在南開區西湖道附近某快遞公司分部,負責人鄧先生的電話整個上午一直響個不停,絕大多數都是諮詢快遞員招聘問題的。鄧先生表示,每年春節過後,都是招聘快遞員工作最爲繁忙的時候。其實,和其他快遞公司一樣,鄧先生所在分部的招聘信息常年掛在網站上。在該分部,平時有25名快遞員負責收派工作,即便是面對去年派送壓力最大的“雙11”,25名快遞員全部在崗,每天工作14個小時,也能保證當天沒有積壓件。然而,鄧先生表示,自初八到現在,正式開工已有一週,但仍有3名快遞員沒有回來。
鄧先生說,因爲人手不足,到崗的19名快遞員正面臨着更大的壓力,平均每人每天120票左右,而在平時的派送任務僅在70幾票。
大多數規模較大的分部,人員流失率都能保持在15%以下,然而,對於僅有兩三個快遞員的小網點來說,哪怕有一個人辭職,給派送任務帶來的打擊都是“致命性”的。
由於網點的2名快遞員在2月4日辭職,南開大學某快遞網點負責人石先生只能孤軍奮戰,過了一個噩夢般的春節。石先生告訴記者,從4號開始,網點的全部工作都由自己一個人負責,每天從分部運過來的快件根本沒時間入庫,都是直接堆在門外。石先生說,這樣的狀態一直持續了半個月,直到幾天前,網點才招來兩名快遞員。
雖然和其他服務行業相比,快遞員的工資水平較高,但由於任務重、壓力大,快遞行業時刻面臨着較高的人員流失率。除了睡覺就是收送件、每天工作15個小時、三分鐘吃完一頓飯……這些都是在面對巨大派送壓力時,快遞員工作狀態的真實寫照。在快遞行業,能吃苦是應聘者需具備的第一要素,不少招聘快遞員的信息上都標有“要求外地戶口,吃苦耐勞”。本版撰文新報記者吳彥張琦苑冰耿雅新實習生劉璐孫翼飛攝影新報記者王健