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試駕小評:隨着3系加長軸距的出現,受到衝擊最大的肯定是奧迪A4L了。不過,寶馬在外觀越來越酷的同時,如果能進一步提高性價比,未來將更加所向披靡。
看過電影《碟中諜4》的人,一定對其中阿湯哥開的寶馬i8概念車印象深刻,狹長的前燈與標誌性的雙腎形格柵相連,展示了寶馬未來的設計理念。而橫空出世的2013款全新3系,充分融入了這一設計理念,頭燈設計更趨低扁,而且首次開口與格柵相連,成爲史上外形最犀利的寶馬3系。這一代寶馬3系的最大亮點,就是提供了兩種軸距可供選擇,長軸距車型長達2.92米,提供了3系迄今最佳的乘坐體驗。標準軸距則主要爲進口版車型,更加強調原汁原味的駕控感,就這次試駕的標準軸距320i而言,後排空間也基本夠用。
從這一代開始,寶馬已經全系邁入“渦輪增壓”時代,雖然320作爲新3系中的入門排量,但2.0t發動機相比上一代的自然吸氣發動機而言,動力表現已經不可同日而語。而且搭載的8速自動變速器也比上一代的6速變速箱更勝一籌。此外,發動機自動啓停功能也首次應用在寶馬3繫上,在車輛等紅燈時,如果沒有開空調,發動機會自動熄火,鬆開剎車踏板時又會迅速重新啓動,實際使用中這一過程反應非常迅速,並且車身抖動也不明顯。在駕駛模式上,寶馬3系提供了經濟模式、舒適模式和運動模式三種模式,如果不在意多出的那點油耗,切換到運動模式可以完全激發駕駛者最純粹的駕駛樂趣。華西都市報記者劉念