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殲—15飛機在“遼寧艦”上着艦的瞬間。(資料片) |
據新華社北京3月2日電2012年11月,殲-15艦載機在中國首艘航母“遼寧艦”成功起降,中國航空工業從陸地走向海洋。“航母Style”隨即走紅。全國政協委員、殲-15艦載機總設計師孫聰委員2日接受了記者專訪。
綽號爲“飛鯊”的殲-15是中國第一代艦載戰鬥機,是一款重型雙發艦載殲擊機,它填補了中國在相關領域的技術空白。
孫聰說,殲擊機不但要有路基戰鬥機的作戰能力、掛彈量、作戰半徑、機動性,還要有良好的低速性能,並在海上阻攔着艦和滑躍起飛方面提出更高要求。
“發動機是關鍵,如果能減少一半耗油率,就能提高作戰半徑。”他透露,採用國產WS-10發動機的殲-15,作戰半徑在1000公里以上,位列現役艦載機第一方陣,“多項參數均已達到世界現役使用的第三代艦載機的同級水平,載彈量、作戰半徑、機動性等與美國‘大黃蜂’基本接近。”
艦載機着艦是在大氣擾流環境下進行的。孫聰說,要保證飛機以每秒60米左右的相對速度,以固定姿態恆定在下滑道,精準地降落在俯仰升沉運動的飛行甲板上,涉及飛行員操作方法和飛機技術設計特徵等諸多要攻克的關鍵技術。
他說,團隊壓力很大,在基地試驗兩年多來,阻攔鎖斷過,飛機機翼打碎過,輪胎爆過,發動機空中停車過,“每一次都是高風險,但經過大家的共同努力,這些難關被一一克服”。
同時也擔任“鶻鷹”飛機(殲-31)總設計師的孫聰透露,希望“鶻鷹”飛機未來將和殲-20進行高低任務搭配,保持持續打擊能力,同時也希望“鶻鷹”的改進版能成爲中國下一代艦載機。