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天津北方網訊:中央大道海河隧道于家堡出入口段正在進行主體施工,預計今年年底該隧道可實現整體貫通,屆時將陸續進行機電設備安裝等收尾工作。中央大道海河隧道工程修築起點爲新港三號路,終點爲天津大道立交橋,路線全長4.2公里,雙向六車道,是連接中心商務區大沽地區和于家堡金融區的重要通道,也是海河下游南北兩岸的重要過河通道。
昨天上午,記者來到海河隧道北岸B16-B22段,施工人員正在緊張地進行着鋼支撐的安裝工作,一段直徑60釐米粗的鋼管,被吊車吊至指定位置,慢慢地下降,施工人員將其精確地對準安裝卡口,進行安裝。“這段隧道主體是明挖施工,先打了支護的鋼筋混凝土,在下層再打鋼支撐,一直開挖到地下17米,然後進行鋼筋綁紮、澆築底板。”建投集團海河下游公司海河隧道項目部相關負責人說。
天天吃住在工地的吉志國是中鐵十八局海河隧道項目部的技術主管,他通常6:30起牀,然後開始十幾個小時的工作:“我是秦皇島人,回家挺方便的,幾個月就能探次親。不過要是趕上打灰什麼的連續施工,我也是幾天幾夜連軸轉。”對於吉志國來講,最難忘的還是2011年冬天的沉管沉放施工,那個時候海河上特別冷,還是在水上作業,每天坐着船出去,無論穿多厚的衣服都有種被打透的感覺。從沉放浮運到最後完成對接的49天裏,吉志國每天都和大家一樣提心吊膽,生怕出點什麼問題。“說49天沒閤眼不現實,可那時真是睡着覺都在想着項目,當時最大的願望就是睡個囫圇覺。”
海河隧道北岸B16-B22段除了是連接隧道的重要一段外,還是于家堡的隧道進出口,從北向南望去,隧道主體斷面上擁有5個孔,其中最外面的兩個口是MN匝道,也就是于家堡金融區進出海河隧道的出入口。靠裏一點的兩個口是隧道的行車道,這段在進行完底板、頂板施工後將和隧道主體相連,一直延伸到新港三號路。最中間的一個小口是管廊,是爲弱電、照明、通訊等線路、設備的預留空間。受鐵路拆遷影響,隧道施工進度一度受阻,目前,隧道主體正在緊張地進行着施工,預計今年年底將整體貫通,屆時將陸續開始機電安裝,強弱電、信號、通訊等附屬工程的安裝、調試。
待中央大道海河隧道全面竣工通車後,將把于家堡金融區與大沽地區緊密地連接在一起,把原來20多分鐘的路程縮短至1分鐘。