天津北方網訊：說起行人交通違法，除了闖紅燈、不走“斑馬線”之外，最普遍就是橫跨護欄了。雖然本市正在對行人、非機動車交通違法進行大整治，不過記者在採訪中發現，在一些公交車、地鐵換乘站、學校或是居民區集中的地方，橫跨護欄現象依然普遍存在。

　　昨天10：30左右，中環線天津日報大廈樓下，一輛867路公交車從光華橋方向駛來。眼見公交車即將進站，還停留在馬路對面的兩名中年婦女小跑着衝向馬路中央的隔離帶，橫跨隔離帶後一直跑向準備進站的公交車。而在這兩名市民橫跨護欄打算上公交車的同時，又有一名年輕男子橫跨護欄過馬路。記者在該公交車站停留15分鐘，就看到11名市民橫跨護欄來往於道路兩側。

　　在採訪中，一位市民表示，每天都會有不少市民在此橫跨護欄，特別是在早高峯時段，不少“上班族”爲趕班車或是追趕公交車，不願意繞行至南樓路口，所以便選擇橫跨護欄。

　　同樣的景象在南京路鞍山道站也存在。4月23日上午，記者駕車從該路段經過，就看到5名市民橫跨護欄。採訪中，對於爲什麼要橫跨護欄，不少市民都表示，主要是爲節省時間、少走路。“對面就是公交車站，橫跨護欄僅需走二三十米，要是繞到路口，至少要走150米。如果錯過一輛公交車，至少還得等10分鐘。”

　　記者特意走訪和平區、河西區部分公交車站、地鐵站周邊，發現很多公交車站或是地鐵站出口都設在距離路口50米甚至更遠的地方。除了部分地區建有過街天橋，市民不需要繞到路口通過之外，其他大多數地區都需要繞行至路口。而在居民區、學校、醫院等其他橫跨護欄的“重災區”周邊，類似的問題也同樣存在。

　　雖然大家對於橫跨護欄的危害都很清楚，可是種種原因導致該項交通違法一直屢禁不止。不少市民表示，在交管部門嚴查整治的同時，是否還應該在這些人流集中的地區再增加一些過街天橋設施。此外，也建議相關部門在設計地鐵站出口時，是否可以考慮將其設置在距離過街天橋或是人行橫道較近的地方，以減少市民繞行距離，從而避免橫跨護欄交通違法的出現。