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應程琳
“現在懂燈語、會用燈語的人真不多。前幾天晚高峯走東三環,一輛GL8打燈併線,前面兩輛車沒讓,我讓了。當時腦子裏突然有個想法:要是他雙閃致謝的話,那是多和諧的畫面啊。結果!結果!他真的會用燈語,太讓我驚喜了!”
近日,北京網友龔小7的這條微博以及同時上傳的行車記錄儀視頻在一天內被轉發3000多次。有人大讚這種文明行車行爲,有人忙着上網搜索各種燈語用法,還有人感慨:原來開車時還能以這樣的方式與人交流。
在路況不好的年代,燈語用得挺多
好萊塢動畫片《汽車總動員》裏的汽車們,撲閃着兩隻大眼睛,會哭會笑會說話。現實生活中的汽車,其實也可以這樣有人情味。實現途徑之一就是正確使用燈語。
“上世紀七八十年代,道路狹窄,巷口也多,很多路段還沒有照明燈。所以,多數駕駛員,尤其是貨車司機,習慣用變化車輛燈光的辦法,尤其是遠光燈,來表達自己的行車意圖,跟其他車輛打招呼。”周愛萍,是臨安最早一批駕校教練之一。“後來,馬路越來越寬、路況越來越好,再加上現在駕考裏沒有禮節性燈語這項,所以現在開車的年輕人基本不懂,能準確使用的就更少了。”周教練說,除了打轉向燈表示要轉向外,燈語的含義其實很豐富。
從實際所起作用來看,大致上可以分爲兩類。一類用來表示車輛本身狀況或下一步的行駛軌跡,比如:我要左轉彎了、遇突發狀況需要立即靠邊停車。另一類則可以表達開車人當時的情緒,諸如:謝謝、對不起、我生氣了,帶有禮節性。
“現在的話,去北方地區還能看到不少會用燈語的,特別是經過那些只能容一車通行的小道時,以老司機居多。南方地區相對少見。”天平駕校資深教練張軍的個人感受:這邊的人似乎更喜歡鳴笛表達意圖。
開車要不要用燈語,意見分歧挺大
一個由汽車燈語引發的問卷小調查。問:你懂燈語嗎?
接受本刊隨訪的60位車主,百分百表示知道打轉向燈的意思是車輛要轉彎了;僅7人說自己知道一點禮節性燈語,並曾經使用過。
雖然網友龔小7的微博和視頻,讓大家都真切感受到文明行車是件很美妙的事,但對於開車要不要使用燈語,60位車主中的支持和反對意見分歧還不小。
“原來可以這樣啊,這通用嗎?”視頻中的三下雙閃表示謝意,令開車一年半的小王感到非常新鮮。“每次被讓後都想謝謝後面的車,可就是想不出表達方法,總不能跳下車和對方來個擁抱吧?”
和小王一樣的支持派,強烈建議大家都來學一點燈語。他們的理由是:撇開提高行車效率不說,如果人人懂且會用禮節性燈語,該多有人情味,“路怒”的情緒肯定也能緩解不少。
反對派的理據似乎也挺充分:意圖雖好,結局難料,萬一對方車主看不懂會錯意,保不定還以爲這是種挑釁或在較勁。
“我還是習慣短按一下喇叭說感謝。除非這些燈語在駕校裏作爲基礎課程進行過普及。”車主何先生說,他以前還用擺動兩下後雨刮,對後車表示感謝。
有十二年駕齡的朱先生說得更直接:“現在許多新學出來的司機,連轉向時要打轉向燈這種最基本的都做不到,更別說禮節性燈語了。”
燈語沒有統一規定,北京去年試推官方版本
筆者諮詢了臨安錦城交警中隊。值班交警告知:汽車燈語沒有統一的官方版本,都是駕駛員在長期上路實踐中逐漸形成的。時間一長,有些打燈方式,就有了約定俗成的含義。不過,個別燈語在不同的地區和城市,意義表達上還是會有一些差異。
2012年4月底,爲規範燈語使用,北京交管局在東城區試行首個官方燈語:大燈閃兩閃,並道您先行。並道成功後,前車可以閃動三次雙閃燈,以示感謝。如果試行結果理想,北京交管局將在全市範圍內進行推廣。
本刊也向周愛萍、張軍兩位教練以及一些老司機討教了一些過去在駕駛員中間流行的汽車燈語。