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天津北方網訊:地鐵1號線開通時,日均客流量不過兩萬人次,突破10萬人次大關花費了3年時間。如今,津城已經擁有4條地鐵線,最高日客流量超過64萬人次,未來隨着5、6號線的開通,勢必將有更多市民搭乘地鐵出行。爲提升地鐵服務品質,方便廣大市民出行,市規劃局、市建交委和市地鐵公司聯合組織市規劃院開展爲期一個月的地鐵客流調查。今天起的5天內,調查人員將身着統一服裝,在地鐵站開展問卷調查,希望市民積極參與。這也是本市首次開展如此大規模的地鐵客流調查。
地鐵改變生活
上班逛街不願開車了
昨天下午,家住下瓦房附近的市民劉女士想帶着孩子去趟水遊城,回來時再去大悅城吃飯,原本打算開車去的她卻因爲道路不熟而犯難。“你坐地鐵去啊,1號線直接到水遊城,回來再倒趟2號線,鼓樓站出來就是大悅城。”老公聽完劉女士的詢問後,建議她坐地鐵去,不僅道路通暢,還能省停車費。提起乘地鐵去逛商場,市民唐女士深有感觸:“像濱江道這樣的繁華地區,車位不好找,停車費還貴得要命,家門口通地鐵後,我逛街越來越不願意開車了。”
地鐵1、2、3、9號線聯網運營後,也方便了不少上班族。市民李先生家住北辰區宜興埠,在高新區上班的他以前天天要趕公交車:“早高峯路上不好走,到公司需要近兩個小時,現在我坐地鐵,上班只要35分鐘,還不用擔心堵車。”
地鐵改變城市
八個大站客流最密集
目前本市已經擁有4條地鐵線,初步構成了“米字形”骨架運營網絡,日均客流量達到50萬人次,最高日客流量超過64萬人次。隨着5、6號線工程的推進,未來地鐵沿線將新添雙街、張興莊、大直沽、體院北、李七莊、梅江這6個大型居住區,沿線居民出行將更加方便。2號線機場延伸線建成後,與全市快速軌道交通網絡連通,將實現機場進出港客流的快速集散。根據預測,開通初期,全日機場站進出站客流將達到2.6萬人次,遠期將達到7萬人次。
據天津地鐵運營公司市場運營部負責人朱詠輝介紹,1號線的小白樓站、營口道站、海光寺站爲傳統客流大站,在地鐵聯網運營後,尤其是營口道站成爲換乘站後,客流倍增。此外,天津站站、西南角站是換乘站,華苑站和紅旗南路站位於大型居住區附近,大學城站位於大學城內,這五大地鐵站也成爲新興客流大站。
網上也能參與調查
地鐵聯網運營以來,客流量不斷增長。此次開展地鐵客流調查,目的是爲了及時掌握地鐵聯網運營後的交通出行規律,瞭解乘客出行需求,爲完善地鐵車站非機動車與小客車交通接駁設施、優化調整公交接駁線路、制定公交與地鐵換乘的票價優惠措施、改進提升地鐵運營服務水平提供科學依據。
據介紹,此次調查涉及地鐵乘客出行信息、必要的個人信息以及對地鐵服務的評價與建議三個方面。調查採用兩種形式,一是人工問卷,從今天起,調查人員將身着統一服裝,利用5天時間在地鐵站開展問詢調查;二是網絡問卷,從5月30日起,市規劃局、地鐵公司、人民網等網站將設置網上問卷,展開網絡調查。希望地鐵族積極參與,把自己親身的感受、體會告訴調查人員,市民填寫的信息將嚴格保密。(記者李文博通訊員楊仲義蔣寅)