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設計獨特蛋形下水道分流模式至今超前
25日中午,一場急雨劈劈啪啪地落在青島棧橋附近的馬路上,雨水不是迅速形成積水,而是很快消失得無影無蹤。它們都去哪了?
當晚9點,在當地人的幫助下,華西都市報記者進入棧橋海邊的一段德國造的下水道暗渠,尋找答案。
洶湧潮水剛剛退去,暗渠裡一片漆黑。走進入口十米左右,一直很寬闊。青島民間流傳著一個說法,棧橋兩側的排雨口非常大,管道內可以開進解放牌汽車,記者現場探訪,看來此說並非妄言。從出水口往裡走了15米左右,出現兩個岔口,不再有主出口那麼大。左側的分水口則更小,1米75高的記者進去,只得低著頭。
沿著岔口走出50米,出現了一座地下“宮殿”:正前方的下水道呈現階梯構造,一個6級臺階將下水道分成了兩層,上下兩條下水管的落差使流水出現“瀑布”景象。左右兩側還各有一條寬約一米的下水管。整個下水道節點的空間很寬闊。如果不是親眼所見,很難想象一條下水道修得竟然像房子。
繼續往前走,記者發現了一個蛋形下水道。在青島市博物館二樓,就有這樣一段在城市管網改造中挖掘的蛋形管材作為文物在展出。管道高約80厘米、寬約40厘米,截面呈上寬下窄的鵝蛋形,下面較窄的部分貼上了瓷片。
對德建下水道頗有研究的青島市前圖書館館長魯海說,這種上寬下窄的設計,不僅可以減少管道受力,還可以使雨水在流量較小的情況下保持較高流速,減少泥沙沈淀,減輕養護壓力。貼上瓷片,為的是防腐蝕,以延長管道使用壽命。
“蛋形下水道只是一個亮點,其雨水分流的模式,即便在今天,國內很多城市也做不到這一點。”一名排水專業人士告訴記者。
青島“最牛下水道”究竟先進在哪裡?青島市高新區排水工程處工程師安光說:“我國城市中普遍采用的是‘地下管網式’排水設施。而百年前德國人鋪設的下水道帶來的雨污分流模式,儼然已融為這座城市的一道風景。”
關鍵細節井箅子、雨水斗加速分流阻雜物
除了獨特而提前的設計被人們津津樂道,安光說,其智慧還體現在地上部分,地下地上兩者是一個整體,而地上的智慧就體現在井箅子上。
“在青島老城區,這些井箅子在每一路段的排放密度,都經過了精心計算。如果某個地點的年均降雨量高,出現積水的概率大,那這裡的井箅子就多,下水管也要粗些。”安光說,德國人在規劃設計時,考慮了各個區域可能出現的水流量,規劃設計了下水道和井箅子的密度。
這樣的設計簡單,花錢不多,但效果立竿見影。此外,青島市圖書館前館長魯海就曾介紹,德國人還設計了一種被稱為“雨水斗”的機關。這種雨水斗橫截面呈“h”形,雨水流入後,髒物被沈淀到左邊的“斗”中,而質量較輕的雨水順著右邊的管道排走。如此一來,雜物容易清理,也不會造成堵塞。此外,這套管道在設計上帶有雨水斗及反水閘,極少堵塞。在青島,一提起德建下水道的妙處,老居民們都能津津樂道地講出幾條。
焦點關注
推廣為何難?排水處:缺乏資金支持
也正是這套排水系統,一直未經過大的改造。據有關專家估計,目前這套系統所佔全市管道長度的比例不足三十分之一,使城區內幾十萬人至今受益於這套系統。
為何我們的城市不能采用這種技術?青島市排水管理處的工作人員說,從技術層面來說,排水處有這個能力,但最大的問題是缺乏資金支持。
“他們所修建的污水管道是根據當時二三十萬人口的小城市設計的,這些都是由當時特定的需求特點決定的。隨著青島人口密度加大,原來的小洋樓變為了人口密度更大的高層住宅,用水量和污水排放量自然都比原來大了很多。現在的城市需求更大容量的排水設施。”工作人員說,“在這一塊上,我們的技術是完全可以達到的,但是資金的投入可能是不允許的。”
當然,“德國造”也不是無所不能。記者了解到,按照青島老城區規劃,這條排水溝足夠應付大暴雨。但如今,青島市區面積已擴展為1159平方公裡。而新擴展的區域,是按照國內城市常用模式鋪設的地下管線,達不到大雨量時的排水能力。
延伸閱讀21億打造“共同溝”
試圖50年都不開挖
目前,青島正投資20億打造全國最長“共同溝”,試圖可以做到50年不開挖。
共同溝被稱作“地下城市管道綜合走廊”。管溝中共有八種管線。這些管線涵蓋了幾乎可以想象到的市政工程:電力、電信、給水、中水、熱力、交通信號等管線;附屬設施包括用於正常運行的排水、通風、照明、電氣、通訊、安全監測系統等。
青島市高新區管委會公用事業中心綜合部部長喬玉峰說,其最大價值是充分利用地下空間,實現地下空間的集約化管理。各種地下管線集中在寬度為3.35米,高2.6米的空間內,減少了初次建設的開挖范圍;建成以後,後續新建的各類市政管線可以集中下溝,避免二次開挖對道路及綠化帶的破壞,消除“馬路拉鏈”現象。
對於共同溝的優勢,青島高新區建設局副局長蒲洪強也曾表示,共同溝預留充分空間,將來需要增加管道或線路,可以直接在裡面鋪設。企業的管線也可以直接從裡面走,省掉了他們開挖道路的成本。建設綜合管溝要比直埋式多大約40%的一次性投入資金,但總體看,要節省50%的資金。
24日,青島市高新區管委會公用事業中心綜合部部長喬玉峰告訴記者,4年來,規劃70多公裡的共同溝,已經完成50公裡。
記者手記細節造就“不老的傳說”
有媒體評論說,德建下水道的啟示是,把錢財投入到看不見的地下管網工程中,而不是高樓大廈和地標性建築上,這個回報不在當下,而是在以後的10年、20年,乃至更遠。
華西都市報記者現場了解到,青島“德國造”下水道不能說是一個奇跡,在日益拉大的城市框架中,老牌“德國造”甚至顯得“不堪重負”。專家指出,其未雨綢繆的規劃和精益求精的細節設計,纔是“不老的傳說”。
國家城市給水排水工程技術研究中心總工程師鄭興燦認為,關注城市排水問題,不能光盯著排水管道,許多問題不是出在管道上,而是出在城市本身。他說,“其實從排水設施本身來看,‘管網式’並不比‘廊道式’差。只要設計合理,調度得當,它們都可以發揮出很好的排水作用。”
青島社科院城市所副所長冷靜也說,“能提前規劃就提前規劃,規劃實在很難改進時,只要把管理和細節做好,同樣可以解決問題。”冷靜在電話中反復強調“管理”、“細節”“標准”等字眼。
新聞背景“最牛下水道”
據了解,1898年,德國強租膠州灣後,在主要街道下按照雨污分流的方式,鋪設地下排水管道、修暗渠,雨水則由雨水專用收集管道匯入暗渠後流入青島前海。整個青島市南區前海一線的德國建暗渠口12處,共5464米,呈現出東西長、南北短的特點,至今該市南區有1/4排水管道仍在沿用。