天津北方網訊：伴隨近年來燃油價格的飛漲以及環保觀念的普及，津城拼車市場需求旺盛，一些基於位置信息服務的社交軟件，以及打車APP軟件等都開發了拼車功能，本地使用量超過10萬人次。但此前北京、杭州等地政府部門曾臨時叫停打車APP平臺，建立政府部門主導的打車呼叫中心，拼車軟件和打車軟件具有高度的相似性，相關軟件運營者和使用者不敢放心使用，亟待政府部門出臺措施，規範和引導這一市場。

　　拼車市場求多供少

　　昨日，記者登錄多家拼車網站看到，本市拼車生意異常紅火，不少拼車網站的拼車信息達到了數千條。在天津拼車網記者看到，僅昨日一天的拼車出發信息就達到了42條，近到市內六區上下班路線，遠到跨省到山東、石家莊郊遊，路線選擇豐富異常，記者電話諮詢瞭解到，多數信息都達成了拼車意向。

　　除了拼車網站，現在智能手機普及率已超過80%，拼車APP軟件以及基於地址信息服務的社交軟件也開通了拼車功能，比較典型的有51拼車、路遊等。記者日前登錄一款拼車軟件，在紅旗路嘗試發佈拼車信息，發現一公里內“求車”信息超過12條，“有車”信息超過10條，進一步輸入目的地信息，發現同路的“求拼車”信息5條，“有車提供座位”信息僅1條。記者在4個點位實驗後發現，“求拼車”的信息量明顯高過“供車”信息量，顯示這一市場供應相對不足。

　　記者聯繫一位拼車服務提供者，他告訴記者，他每天往返於河東萬達和西青開發區上下班，以往能載5人的私家車，僅載他一人，這無疑是資源和能源的浪費，因此他用智能手機下載一款拼車軟件，發佈信息招募拼車者，拼車者每人每月繳納300元，現在已經招募了3人，還有更多的拼車者加他爲好友，準備搭他的車。

　　私家車主擔心“非法”

　　一款打車軟件運營部管理人員介紹，目前進入天津市場的拼車軟件超過6款，普通汽車車主，以及有拼車需求但自己無車的消費者都可以下載、登錄、使用，目前所有拼車軟件在天津的下載量和使用量超過10萬人次。部分軟件的“搖一搖”功能和“發現附近好友”功能，和打車信息發佈平臺良好對接，對這一市場的開拓起到了關鍵作用。

　　有市民和出租車司機反映，非營運車輛(私家車)從事拼車業務，可能觸犯相關法律，涉嫌違法運營，因此私家車主在使用拼車軟件時心存疑慮，導致這一市場的發展遭遇瓶頸，發佈“有車”信息的使用者過少。再加上此前北京、杭州等地曾突然叫停打車APP軟件的使用，要求建立以政府主導的叫車平臺，因此拼車軟件的推廣也不敢大踏步前進。

　　相關人士介紹，從節能環保的角度考慮，拼車出行既節省市民開支，又綠色環保，應該大力推廣。建議政府部門出臺措施和法規，規範和引導這一市場，或者建立官方的拼車平臺、軟件，打消私家車主“非法運營”的疑慮，這樣私家車主纔敢大膽使用，拼車的巨大需求才能得以滿足。

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　　各地政策漸“鬆綁”

　　北京市交通委鼓勵拼車

　　每年的9月是北京市最擁堵的月份。8月2日，北京市交通委網站公佈設計的緩堵方案，同時面向社會徵集意見。此前備受關注的拼車問題也被納入到緩堵方案中，市交通委明確提出鼓勵市民通過簽訂合乘協議拼車出行。

　　貴州支持出租車合法拼車

　　自今年3月1日起，爲緩解打車難、提高出租車運行效率，貴州省出臺《貴州省城市公共交通條例》規定，出租車在獲得首位乘客的允許下可以“合法拼車”，並且拼車時還可與的哥協商費用。(記者宋雪飛李鴿)