近日，國內進口車價格奇高的現象，受到廣泛關注，大部分進口車的價格，遠遠超過了國外同款車型(本報8月17日曾作報道)。對此，8月25日，商務部作出回應：商務部正會同有關部門對《汽車品牌銷售管理實施辦法》進行修改完善，若汽車供應商存在價格壟斷，將依法受到處罰。

　　記者昨日從武漢市國稅局車購稅分局獲悉，今年前7個月，武漢售出百萬級車輛的平均單價是172萬元，最貴的一輛車售價為870萬元。這些豪車被誰買走了？他們為什麼要買豪車？記者對江城的豪車市場進行了探訪。

　　870萬元“幻影”今年賣兩輛

　　所繳購置稅可買一套兩居室

　　據武漢市國稅局車購稅分局數據顯示，今年前7個月，武漢共征收百萬元以上車輛460臺，發票總金額7.95億元。

　　其中，今年武漢市場所售出的進口車中，最高身價為一臺售價870元的勞斯萊斯幻影。據記者了解，該車型今年已經售出兩輛，其中一輛被武漢一家房地產公司購買，而另一輛的車主則是一名武漢民營企業家。

　　購買該車型所繳納的購置稅超過74萬元，這個價格可以在武漢市內購買一套兩居室的小戶型。

　　去年，武漢市場上所售出最貴豪車，為一款價值700餘萬元的賓利慕尚轎車。而今年870萬元的售價，刷新了去年的“冠軍價”。

　　今年上半年，武漢舉行了多場車展，對於進口豪車的銷售產生了一定程度上的刺激。因為在車展上，經銷商會提供幅度較大的優惠，所以很多潛在的大買主也會“該出手時就出手”。

　　今年5月底，在武漢國際博覽中心舉辦的楚天車展現場，有一名年齡在40歲左右的武漢民營企業老板，現場狂擲600萬元購買10臺奔馳轎車，其中不乏S級進口豪車。

　　而像這樣一擲千金的買主，在車展上並不是個案。在當屆車展上，價值568萬元的賓利慕尚和200多萬元瑪莎拉蒂GT也在現場就被買走。

　　生意人購買豪車橕場面

　　一年擲千萬元買座駕

　　前段時間，一輛懸掛黃色號牌“鄂A77777”的高檔轎車現身武漢街頭，在微博上引發熱議。該車為邁巴赫62S，目前在全國的經銷商不超過10家，大部分經銷商在北京、上海，而武漢星威公司給出的報價為980萬元。

　　武漢市場上都是哪些人在出手購買這些進口豪車呢？近日，記者走訪武漢部分進口車經銷公司，從目前銷售情況來看，高端商務型豪車的消費人群多於高級跑車。

　　張輝在江浙地區經營房地產相關業務已有多年，去年開始涉足武漢房地產市場，為了“橕場面”，他今年5月份曾出手購買了一輛勞斯萊斯古斯特轎車，價值超過500萬元。如今他又將目標鎖定為賓利飛馳，售價約430萬元。

　　“購買勞斯萊斯時沒有在武漢提車，專程跑到杭州購買的。”張輝稱，因為杭州的進口車消費群體比較穩定，商家提供的服務更好一些。

　　他告訴記者，“公司剛來武漢開拓市場，要尋找新的生意合作伙伴，對方要看你有沒有實力，首先就看你的座駕，尤其是一些南方籍的老板”。

　　最近，他已諮詢了賓利多個經銷商，准備近期下單。“提車估計至少要等上大半年。”張輝介紹，這種高檔進口車基本上沒有優惠，所以購車時對比的就是售後服務和提車周期。

　　記者從武漢一家汽車經銷商處了解到，目前購買這款豪車提車周期在9個月以上，由於此前其他客戶還有訂單，所以排隊的時間甚至可能會更長。

　　買輛豪車只開一年半載

　　武漢玩家名下有多輛跑車

　　武漢市場上，一些高級跑車的消費人群，則多是一些比較年輕的企業家。

　　記者近日走訪二手車市場發現，很多“二手貨”幾乎是全新的高檔豪車。在漢西二手車市場精品區，記者看到，保時捷911、法拉利等多輛豪車擠在展廳中，等待新的買家。

　　“很多玩車的人會經常換車，所以這裡的流動性特別大。”漢西永順精品二手車負責人牛永志介紹，很多買主在這裡買了車以後，開了一段時間又賣回來。

　　從事IT、投資等多個行業的80後小伙劉明(化名)有多輛豪車，並且每年都要投入大量資金用於購車，很多車開上一年半載就當二手車處理掉，再換新的座駕嘗鮮。目前他的名下就有一輛瑪莎拉蒂、一輛尼桑GTR和一輛改裝過的奔馳G63。

　　“其實這三輛車平時也不常開。”劉明介紹，一般是車友會的活動纔開跑車出門，自己的代步轎車是市場上常見的車型。如今，在武漢開高檔跑車出門加油是個問題，除了正常的加油以外還必須額外購買添加劑。

　　商務部擬限制進口車暴利

　　武漢經銷商表示支持

　　商務部發言人沈丹陽近日表示，《反壟斷法》嚴格禁止經營者濫用其市場支配地位，排除限制競爭。同時，《反壟斷法》禁止供應商與經銷商達成協議，以固定產品的零售價格或限定最低零售價格。因此，如果汽車供應商存在以上違法行為，將依法受到處罰。目前，商務部正會同有關部門積極研究修訂辦法，細化部分有關條款，進一步規范企業經營行為。

　　對此，記者走訪武漢部分經銷商，對於商務部門的說法，不少經銷商表示支持。

　　竹葉山一家汽車經銷商告訴記者，過去，總經銷商對於進口豪車的價格控制得很死，售車的價格區間多是約定俗成的，大多是以口頭的形式約定，如果哪個經銷商敢越線，就拿不到車，甚至把你趕出這個圈子。

　　環亞汽車名品店的經理岳軼表示，如今汽車消費已經進入買方市場，消費者未來購買汽車的選擇渠道也將越來越多，未來價格體系穩定後，經銷商所比拼的必定是服務質量，這樣纔是汽車消費最健康的一種狀態。楚天都市報訊記者施鵬通訊員鎮光榮實習生張柳朱晟偉