記者：可能對你們而言，做一個新的飛機，研究一個新型的項目，就是你們每個人的一個夢。

　　孫聰：是一個最大的心願，最大的夢想，中國人要能在世界人面前過得有尊嚴，生活得有尊嚴，最重要我們要有強大的國防，民族的脊樑才能硬起來。你再有錢，那邊說把你的產品給你查封了就查封了，你再有錢，那邊的船說不讓你過就不讓你過，因爲啥，因爲你國防不強大，說我們這些人幹什麼，我們好像跟那個很遠，但實際上我們是在給建設強大的國防，建設強大的海軍，我們在貢獻我們航空人的力量，所以我們集團提出叫“航空報國，強軍富民”，我們所做的這些事是一種報國的情懷。

　　解說： 2012年9月25日，“遼寧艦”正式交付海軍。航母巨大的打擊威力，要靠它所攜帶的艦載機來體現，因此遼寧艦入列之後，中國航母艦載機能否順利起降，成爲人們期待的下一個懸念。

　　記者：那麼對中國而言，這是第一代艦載機，和國外相比它的這樣一個差距？

　　孫聰：殲-15是我們國家的第一代以制空爲主的多用途戰鬥機，應該屬於第三代戰鬥機，差別就是這麼一個差別，就相當是中國的航空的起步晚，但起點高，有後發優勢。

　　記者：也就是對你們而言，整個設計和這樣一個製造來講，不是說最優最強，不是按這個標準？

　　孫聰：我們追求的是總體指標先進，而不追求哪個單件設備、分系統的先進，舉個最簡單的例子，我們電子設備，我們的設計員都喜歡用最先進的大規模集成電路，大規模電路，要什麼幾千萬門的這種電路，設計也簡單，什麼都簡單，但實際上我們這個系統的規模，可能有三五百萬門的門電路就夠用了，在這個前提下，我們再選擇元器件，有可能就會限定他，你就用三五百門的，用高技術的價格也貴。

　　記者：也就說不是一個優質的技術，最優技術的累積，最後出一個最優的產品？

　　孫聰：我們搞飛機特別是這樣，在達到一個目標的時候，它充斥了大量的一個互相矛盾的東西，你比如說我搞結構的人，我就希望我這結構設計得都安全一點兒，搞強度的人，都希望強一點，但搞性能的人說，你都搞那麼重，我這飛機性能就沒了，說我就要分別地去達到一個折中平衡才行。

　　紀實：

　　記者：這個是白色的房子是做什麼的？

　　孫聰：這個是叫飛行模擬器，這個是工程開發之初，用它做飛機的品質模擬，後期就變成飛行模擬器，這個模擬器主要是用於訓練飛行員。

　　記者：這個能像我們這種非專業的人士，能嘗試一下嗎？

　　孫聰：可以嘗試。

　　記者：他這個是如果是上飛機的話，是直接從這個位置上？

　　孫聰：真正的飛機是從那個上面邁進去的，我們也是爲了簡單活動的座椅。

　　記者：我現在做這個模擬試驗。這個起飛相對來講倒不是很大，但關鍵是降落的話，估計是最難的一個環節。

　　孫聰：估計沒有經過訓練的，你連航母的邊都找不到，你落不上去的。

　　記者：這意味着什麼呢？

　　孫聰：這意味着你已經落不上去了，

　　記者：掉水了是嗎？

　　孫聰：對，太低了。

　　記者：太複雜了，第一次這個模擬戰鬥機的飛行，應該說感覺還是挺緊張、挺酷的，但是真正在實地上飛行估計會更加地緊張和嚴峻。其實在整個艦載機我體驗的過程中，會感覺到這個降落是最難的環節，所以，這也被人們稱之爲生死12秒。而這些飛行員也被稱之爲刀尖上的舞者，不僅對飛行員有着嚴格的要求，而且對艦載機從技術標準，還有製造工藝上，其它方面也會有着更高的要求。

　　解說：航空母艦的甲板被人們稱爲世界上最危險的4.5英畝。由於艦上極其狹窄的空間與面積，艦載機飛行員培訓的難度遠比培訓岸基飛行員大得多，危險係數更是成倍增加，美國媒體曾報道稱，從使用航母至今，美國的艦載機飛行員共死亡1000多名，在上世紀八九十年代就有400多名艦載機飛行員死亡。作爲殲—15的總設計師，孫聰現在的大部分時間都是在遼寧艦上，陪伴着飛行員訓練的每一次起落。

　　記者：我們看到像之前一些慘烈的教訓，有很多國外的數據，我不知道你內心會有什麼感受？

　　孫聰：所以說我們把國外的一些出事故的這些片子都剪輯在一起，教育我們設計人員，教育我們的管理人員，教育我們的飛行員，要如履薄冰，每次飛行都當第一次着艦一樣，認真的態度。每一步幹什麼事，把他要着艦乾的這些事，二轉彎幹什麼，中間幹什麼，一步一步都安排好。

　　記者：即使在技術條件上你們做了非常完備的這樣一個裝備，但是有可能隨着風浪，包括一些起伏，這些自然因素，也會對它產生一些很大的影響。

　　孫聰：是的。

　　記者：那你們怎麼來調整？

　　孫聰：這個調整不了，這個就是飛行員觸艦逃逸復飛是經常的事，有的時候飛機正在下滑的過程中，都對準了，突然間船晃了，或者是下來了，那個下滑道，要求看燈操作，那燈光一下跑了，只能飛起來再來一圈，重新來。

　　記者：所以說其實對這樣技術要求而言，對你們做裝備設計的，提出要求可能更加精確嚴謹？

　　孫聰：我們的職責就是，應該保證駕駛員，能在很輕鬆的環境下，飛行員操作的負擔儘量減少的前提下，使用這飛機。你別給他，你做的這東西，很沉，搬也搬不動，他本來也挺忙，這就不合格了。

　　記者：所以說他們是刀尖上的舞者。

　　孫聰：我們是做這個舞者的道具和編劇。

　　解說：2012年11月25日，殲-15戰機第一次出現在世人面前， “飛鯊”終於揭開神祕的面紗。有媒體報道說，這表明解放軍海軍最終掌握了艦載機起降技能，航母和戰機已經能夠相互協同。

　　記者：一次成功？

　　孫聰：都是一次成功的，第二天三架，兩天把五架飛機，五個人分別上去了。

　　記者：所以國際上都需要很長時間進行磨合，但對於我們而言，這一代艦載機和航母的磨合用了多久？

　　孫聰：不是用了多久，我們現在還在磨合，而且應該說現在還沒有磨合到最佳狀態。我們還需要進一步地再磨合。

　　記者：很多人會覺得艦載機現在在經過一個階段的研製之後，現在已經相對成熟，甚至已經開始服役了，是否意味着它現在和航母的適應，已經沒有問題了，可以形成戰鬥力？

　　孫聰：應該是這麼理解，但是並未徹底，真正把戰鬥力發揮到極至，還需要一個過程，你比如說我們現在磨合起來，放十架八架飛機沒有問題，等放到二十架飛機會不會有問題？放到滿員三十架飛機會不會有問題？這個都是要進一步再磨合，或者說叫流程上進一步地安排做試驗訓練，包括人的熟練程度，你看甲板上那些艦面的指揮人員，他的每一個動作代表的含義都要把它協同起來。

　　解說：2012年年底，大家記住了一個詞叫“走你”。“航母Style”隨即走紅，今年，“遼寧艦”多次出海進行了科研試驗和訓練，並在渤海進行了殲-15的多批次起降飛行訓練。

　　記者：現在對於第一代這樣的艦載機，我們現在已經開始進入實戰的訓練。第一代有了，第二代、第三代，你們是否也列入了規劃日程？

　　孫聰：一個飛機出來，肯定是一個系列化的發展，然後這個系列到一定程度，下一代飛機肯定也要有安排。

　　記者：對於第二代飛機，可能人們有很多期待？

　　孫聰：我會告訴你，我們從咱們艦載機研製。我們沒有使用者，沒有使用經驗，我們通過殲-15，培養了自己的駕駛員，建立了自己的規範，設計了自己的飛機，更重要的，我們組建了一支能夠研製艦載機的隊伍，這支隊伍有能力再幹好我們下一代的飛機。

　　演播室：

　　很幸運，我能夠近距離地觀察殲—15，能夠與孫聰對話。中國是擁有1.8萬公里大陸海岸線、300多萬平方公里管轄海域的海洋大國，建設海洋強國已經被提升至國家發展的戰略高度。在這樣一個高度，如何理解殲—15的意義都不爲過。“中國夢”不是一個虛詞，它需要智慧、汗水、淚水，甚至也包括犧牲。歷史選擇了孫聰和以他爲代表的一代人，無數航母人的前仆後繼使我們有理由相信，中國的航母事業將大步向前發展，同時也會有更多的艦載機加入到航母機羣中來。明天將有更多的航母Style，更多的中國Style！