天津北方網訊：目前，本市地鐵6號線建設已全面展開。昨天，記者實地走訪6號線的重要節點車站——新開河站，爲您揭開6號線建設的“神祕面紗”。

　　連接河北、北辰輻射三大火車站

　　由中鐵三局集團承建的地鐵6號線新開河站位於河北區呂緯路與八馬路交口處，車站總建築面積21226平方米，爲地下3層12米寬島式站臺車站，主體爲雙柱三跨框架結構。附屬工程包括4個出入口、2個風道。項目經理李軍告訴記者，新開河站是地鐵6號線一個重要節點車站，該站將河北區與北辰區緊密連接在一起，同時，該站與6號線、3號線的換乘站北站站相鄰，相隔僅300米，與天津站、西站距離均在3公里以內，打車大約5分鐘即可到達。此外，該站還毗鄰志成道快速路，未來可實現多種交通方式的換乘。

　　“超深”車站開始“入地”施工

　　李軍介紹，新開河站不僅是6號線的大面積車站之一，同時其基坑和地連牆也比普通車站要深很多，這就意味着施工難度的加大。“在車站主體圍護結構施工中，普通地下二層結構的車站基坑深度在19米左右，地連牆深度在33米左右。而新開河站的基坑開挖深度爲24.31米，地連牆深度達到47米。”經過精準的計算、測量和施工，新開河站主體圍護結構施工已於今年5月28日順利完成。目前，車站已進入土方開挖與鋼支撐架設階段，正式開始“入地”施工。下一步即將展開車站主體結構施工。在土方開挖的過程中，採用“兩道混凝土支撐+三道鋼支撐”的新型支撐形式，這比傳統的單純使用鋼支撐的形式更加牢固，從而確保了車站圍護結構的安全與穩定。

　　盾構施工將穿越76米寬新開河

　　李軍介紹，施工範圍包括1站2區間，除新開河站主體結構外，還有北站站-新開河站、新開河站-南口路站兩個盾構區間。北站站-新開河站右線區間長294.9米，左線區間長389.001米；新開河站-南口路站右線區間長826.143米，左線區間長827.506米。盾構施工將於明年展開。

　　值得一提的是，新開河站-南口路站區間，盾構機將在出洞46米、10米覆土下穿過76米寬的新開河，而這個寬度要大於2號線穿越海河時的50米河面寬度，該段盾構施工也將成爲6號線施工的一大難點及亮點。“穿越新開河施工對技術要求很高，我們將採取同步注漿、加強監測等多項措施來保證施工安全。舉例子來說，天津的土質含水量大，地下水位高，因此盾構機刀盤在掘進的過程中，很容易‘結泥餅’，造成刀盤被堵塞，進而引發危險。爲防止這種情況發生，我們將在刀盤上安裝攪拌棒，隨時對泥土進行攪拌，同時增加泡沫注漿系統，對土體進行改良。”李軍告訴記者。

　　施工現場乾淨整潔、綠草如茵。爲了除塵降噪，減少對周邊居民的影響，施工現場所有硬鋪裝以外的地面全部植草，綠化面積達4000餘平方米。工地配備了灑水車，對道路隨時沖洗。所有車輛進出現場都必須通過洗車臺。同時，施工現場成立了噪音監測小組，夜間施工一旦噪音超過45分貝將立即停止施工。施工單位還專門修建了長200米、寬6米的導行路，直接連通五馬路，並派專人定期進行清掃和維護。