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天津北方網訊:數據顯示,油耗成本佔到公交營運成本的三分之一以上,因此,對於公交企業而言,如何節能非常重要。日前在空港經濟區舉辦的“2013全國公交駕駛員節能技術大賽”上,由上海神舟汽車節能環保有限公司研發的“空氣動力節能公交車”亮相,立刻引起各地公交企業的極大興趣。
物理法壓縮氣體啓動公交車,省油20%
據該公司項目負責人王平介紹,“空氣動力節能公交車”的工作原理是:當車輛停駛怠速、制動或緩速行駛時,本來應被浪費掉的能量,將被空氣動力系統利用起來。空氣動力系統包括蓄能器和液壓泵等裝置,蓄能器裏裝有液壓油和氣體。當車輛制動時,液壓泵將回收液壓油,原本充在蓄能器裏的氣體將被擠壓,形成壓縮氮氣後被貯存;當車子再次啓動時,蓄能器壓縮氣體的能量將被釋放,用於車輛的起步動力。
“這是一個物理過程,壓縮的空氣我們一般用氮氣,它成本低又比較穩定,而液壓油是不斷反覆利用的,不會有損耗。”這種完全用氣體動力代替普通汽、柴油發動機起步的技術,既可以減少油耗,又可以減少污染。王平稱,一般使用這種空氣動力系統可以節省燃油20%以上。
啓動制動更平穩,適合在擁堵路面行駛
記者發現,這款公交車在制動和啓動時比普通公交車更加平穩,噪音也更小。此外,由於壓縮、釋放空氣的過程在制動和啓動過程中循環,“空氣動力節能公交車”更適合在擁堵路面行駛的公交車中推行。“以一輛普通公交車爲例,按每天行駛200公里計算,正常耗油將達到70升,使用這種空氣動力節能系統將省油14升,摺合柴油的市價每升8元,每輛公交車每天可節省112元。一個城市有幾千輛公交車,一年365天,不僅節省一大筆資金,還省下很多能源。”
“在普通公交車上加裝這套系統價格是12萬元,帶來的環保效果與油電混合動力相似,但成本卻低了10多萬元。”據介紹,目前這款公交車已經應用於上海市的一條公交線。
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本市公交司機奪倆單項第一
昨天下午,“2013全國公交駕駛員節能技術大賽”落下帷幕。來自全國38個城市、40家公交企業的近百名選手參賽,代表天津公交參賽的是公交集團濱海公司462路車隊駕駛員高興旺和公交四公司691路車隊駕駛員魏德良,兩人分別榮獲12米柴油手動擋車型組第一名和12米油電混合動力車型組第三名。