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天津北方網訊:近日,本報持續關注鐘擺式通勤帶來的交通及環境壓力,很多上班族對此叫苦不迭,希望能有好的出行方式緩解這一狀況。渤海早報記者昨日採訪拼車一族發現,上班族中對拼車有很大的需求,但與此同時,他們心中也存在着很多顧慮。
記者打開58同城網站,搜索“上下班拼車”,僅9月25日至9月27日的相關拼車信息就有150條,發佈拼車需求的多爲跨行政區或者跨功能區工作、生活的上班族。郭先生每日往返大港和天津市區,爲了節約開車成本,尋求每天走同樣線路的市民一同上路。郭先生髮布了自己的行車線路、出發時間以及每個人承擔的費用。“沒想到剛發佈到網上兩個多小時就有四個人打來電話詢問具體情況。”郭先生說身邊有拼車需求的上班族不在少數。
蘇妹家住河東區大橋道附近,工作地點在華苑,由於路途較遠,她在兩年前就通過趕集網、58同城網搜尋拼車信息,並順利找到了一位有私家車的同行者。兩人建立拼車關係已經持續了兩年多時間。蘇妹說,拼車給自己的生活帶來了很多方便,“以前出了家門需要步行2公里才能坐上地鐵9號線,倒乘3號線後還要轉乘公交車,大約一個半小時才能到工作地點。現在每天拼車45分鐘就可以抵達工作單位。”
蘇妹說她身邊有很多人都選擇拼車上下班,但是大家心中普遍存在一些憂慮,“如果在上班下班途中發生了交通意外,事故責任歸誰,如何理賠等都是未知數,所以大家對拼車一事只能期待一路平安。”
鄒先生和另外兩位家住河東區的市民每天拼車到天津開發區第三大街上班,他們從網上下載並簽署了拼車協議,但是開車的鄒先生由於工作性質原因,每天上班時間並不固定,大家常常不能按規定時間乘車,相互增添了很多矛盾。
你說我說濱海服務
家住河西區的王棟樑在開發區工作,上班兩年時間每天都開車上下班,“每個月高速費、燃油費、修車費都算上,能抵我半個月工資。每天耗費在路上一個多小時。”疲於奔波的王棟樑最近打算在開發區買房。
臨港經濟區工作的郝女士認爲建立完善的公共交通網絡,可緩解早晚高峯交通壓力。“現在從塘沽到臨港的公交車只有一部822路,而且間隔時間長,誰都不會在上班時間等這部公交車。”郝女士建議,隨着濱海新區開發建設,相關部門應完善公共交通網絡,服務各個功能區交通需要。
家住中山門附近的陳睿,每天上班下班都是轉乘公交車到開發區,“每天早晨看到很多開發區的企業班車在中山門經過,車上就坐了幾個人,如果這些公司能夠搭載外公司的員工就好了,能省去轉車候車的時間。”陳睿說她身邊的很多同事都願意多付一些費用,可以乘坐定時班車上下班。(記者檀昕堯)