天津北方網訊：國家發改委宏觀經濟研究院國土開發與地區經濟研究所副所長肖金成認爲，濱海新區正在加快建設“北方國際航運中心和國際物流中心”，需要相鄰港口積極參與、合作，天津的目標應與釜山港、高雄港、橫濱港等展開競爭。天津港等港口儘管腹地大，但不在國際航線主航道上。相比之下，韓國釜山港等正成爲東北亞最大的中轉港。如果河北天津等地港口攜手，將可能改變這一格局。因此，天津與河北港口應是合作，而不是單純競爭。

　　曾領銜開展濱海新區在區域經濟發展地位和作用相關規劃研究的天津師範大學經濟學院教授戴學來也認爲，目前，作爲支撐濱海新區作爲增長極的基礎條件有待強化。特別是港口發展和航運中心建設面臨諸多問題。而周邊港口的競爭，加上自身服務與管理系統不完善，將直接影響到自身綜合競爭力。

　　戴學來表示，應不斷推進天津港與環渤海港口間的深層次合作，特別是與河北港口集團公司的合作，共建北方國際航運中心與國際物流中心，並加強港口資源整合，加快建設京津冀港口羣，形成全方位、多功能、整體競爭力強、分工協作的現代化港口體系。同時，應以資本爲紐帶，加強環渤海地區港口經營與錯位發展，建立利益共享機制和港口聯盟，實現港口資源的優化配置。

　　此外，南開大學濱海開發研究院副院長周立羣教授認爲，津冀港口羣有爭有合，有分工有協作，在港口羣內部“合作優於競爭”，港口羣之間“競爭大於合作”。港口羣之間競爭由吞吐總量的比拼，拓展至腹地的擴展和資源配置權的掌控，港口競爭表現爲港口羣的較量。省市間的競爭已由極點城市升級爲沿海港口羣落和工業區集羣的競爭，這將大大提升區域整體的競爭力和活力。記者劉長海蘇傑鄒雪檀欣堯見習記者王劍文