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天津北方網訊:隨着天氣進一步轉冷,室外溫度降低,不少平日騎電動車的市民發現電瓶越來越不耐用,致使電動車的行駛里程明顯減少。對此,天津市自行車電動車行業協會生產力促進中心主任張瑞華提示,進入冬季,別忽視對電動車及電池的保養。
電池“縮水”勤充電
目前,市面上的電動車使用的主要是鉛酸蓄電池和鋰離子電池。鉛酸蓄電池的充放電是化學反應過程,其反應的快慢、深度與溫度相關,溫度越低反應越慢,反應深度越淺,因此蓄電池在溫度低時就顯得電量不夠用。鋰離子電池隨着氣溫降低,電池中所發生的電化學反應速度也會變慢,放電容量也會有所下降。這都是一種比較普遍的現象,隨着明年開春後氣溫回升,自然會有所好轉。
冬日裏爲電動車充電,最好做到每天隨用隨充。充電顯示滿電後,最好適當延長一會兒充電時間。對於長期擱置不用的鉛酸蓄電池,應確保每月充足電一次;對於長期不用的鋰離子電池,要注意以40%至60%的充電量儲存。另外,鋰離子電池切忌在零攝氏度以下的室外進行充電。
電動車配件勤保養
使用者在出門前應注意檢查車況是否良好,如輪胎氣壓是否充足,前後剎車是否靈敏,整車有無異響,螺絲是否鬆動等。車體要避免碰撞,因爲低溫下車體及配件的材質容易發脆,缺乏韌性,輕微碰撞可能會導致損壞。還應儘量避免電動車涉水。如遇雨雪積水,注意別讓積水淹沒輪轂中心,這樣纔有利於延長電池、電機的使用壽命。此外,冬季也應注意電動車部件的潤滑,具體可參照電動車的使用說明書自行操作。
冬季騎行多用助力
冬天在電動車剛啓動時,一定要用腳踏助力,以避免大量電流放電,否則對電池的損傷很大。電動車行駛過程中避免頻繁停車啓動,以免影響電池的壽命。如遇到雪天路滑等路況不好的情況,應儘量使用人力騎行,可避免對電池造成衝擊性損害。 (記者韓燕玲)