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記者上午從負責嫦娥三號`天文測量工作的中科院上海天文臺瞭解到,嫦娥三號升空後第一次“大動作”近月制動將於今天下午17時50分進行。
上海天文臺臺長洪曉瑜介紹,嫦娥三號這幾天正在按預定計劃朝月球飛,飛行狀況非常好,即使中途略有偏差,也在預測的範圍之內。今天下午17時50分,它將到達預定的“近月制動”點。所謂的近月制動就是讓嫦娥三號慢下來,被月球的引力所吸引。在此之前,它還在地球軌道範圍內,如果不剎車,它可能會被引力大得多的地球給“吸轉回來”。對何時剎車、在何處剎車有詳細的軌道設計和精密計算。他還說,近月制動後,嫦娥三號將在距離月心100公里的軌道飛行4天,之後變軌進入100公里×15公里橢圓軌道調整4天,然後再“入月”。
爲了提高這次測量的精度和應對新任務,上海天文臺增加了新的測量方法,其中之一是對射電源和衛星信號進行交叉觀測,簡單說來,就是觀察一會射電源,觀察一會衛星信號。射電源採用的是衛星在天空中飛過時離它較近的射電源,通過兩種信號的交叉校準,能把信號穿過大氣層和電離層時的延遲時間處理得更加精準。這個方法在嫦娥二號任務時已做過實驗,這次是首次在工程上應用。
又訊北京消息:國防科技工業局昨日透露,截至12月5日18時,嫦娥三號探測器已正常運行約88小時,飛行近35萬公里,工作狀態良好。
12月3日,北京航天飛行控制中心順利完成第二次中途修正,並對首次使用的7500牛發動機進行了精準標定,也就是功能的測試,因爲這臺發動機將在落月中發揮大作用。此次使用的7500牛發動機是我國首臺變推力發動機,由中國航天科技集團公司負責研製,可實現推力從1500牛到7500牛大範圍的連續變化,具有性能高、適應性強、燃燒穩定,結構簡單、成本低廉等顯著特點,它是嫦娥三號探測器近月制動、動力下降的主用動力。
嫦娥三號探測器要實現月面安全軟着陸,傳統火箭發動機和推進系統,無法完成這一任務。因爲,在月球這一無大氣天體表面的軟着陸機動飛行中,傳統發動機無法實現推力的變化。只有變推力發動機,才能滿足完成月球着陸探測器中途修正、近月制動、動力下降、懸停段等軟着陸任務。可以說,在此次舉世矚目的落月過程中,嫦娥三號能否落得穩,落得準,7500牛變推力發動機說了算。(記者姜燕)
(來源:新民晚報)