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昨日,記者從肇事司機所屬的位於宜賓市高縣的一電廠的生產部了解到,12月8日早上8點20分,肇事車輛進入電廠廠區,開始裝載粉煤灰。半個小時過後,車輛駛出。
“當時裝載重量是31噸。”該公司生產部一負責人說道。然而,根據省交警總隊公布的消息,肇事車准載28.68噸,按照電廠所述,車輛在出廠時,就已經超載。對此,該公司生產部負責人堅稱,是嚴格按照車輛准載量來裝載的,不可能有超載。“若超載,南廣超限站那裡也過不到。”當記者提出看下當時的裝載記錄時,該負責人說,“12月9日,交警等部門來調查時,已拿走相關信息。”
據悉,從電廠運載粉煤灰的貨車,上高速前,南廣超限站是必經檢查關卡。然而,對於肇事車何時進站、是否超載,南廣超限站工作人員以相關部門正在調查、不便介紹情況為由,拒絕透露信息。
“當時登記的信息已經上報,最後結果要以事故調查部門公布為准。”一位工作人員介紹,我們要對每一輛進站的載重貨車進行超限檢查,看它是否超高、超長、超寬、超重。“涉嫌超限的車輛,根本不可能出站。必須要整改好了,纔能出站上路。”
據省交警總隊消息,肇事車准載28.68噸經過過磅後實際載貨為74.08噸,已涉嫌嚴重超載。究竟為何前後會有如此大的差距,王正並未給出具體的答復。志叡物流有限公司的周先生坦白地告訴記者,“跑一趟下來加上過路費、油費、司機工資,要五六千元。如果不超載,公司全部都要倒貼。”
通過檢測後又增裝煤灰
12月8日12點過,王正駕駛著東風牌重型半掛牽引罐式掛車從宜賓北收費站上了成自瀘高速,此時他的車貨總重是94.08噸,而該車的准載量僅為28.68噸。事實上,這輛車並非一直裝著這麼多貨。
據王正交代,當天上午,他從宜賓某工廠拉煤灰回成都,當時淨重是大約31噸,在經過當地公路路政的超限檢測站檢查時,由於其總重並沒有超限,所以貨車得以順利通過。
而在通過檢測關卡後,王正來到了高速路口前方的一家轉運廠,增裝了煤灰,此時,貨車的淨重達到了73.98噸,隨後,王正纔駕車上了高速路。
車主另有其人
事實上,這輛車的車主姓彭,是按揭買的貨車,掛靠在成都某物流公司,王正駕駛該車從成都往返宜賓也跑了7趟了。
王正自稱,今年10月底,該車剛經過大修,所以他對車況比較放心,沒有做過多的檢查便上路了。
王正自稱,當行駛至事故路段時,幾十米外,他看見前方的車輛均在緩行,這時,有車輛超車,他試圖打方向盤,並通過踩剎車避免撞車,但還是撞上了前面的車輛。
涉嫌交通肇事罪被刑拘
“出事了!”猛烈的碰撞讓王正慌了神,他拉著兒子下了車,躲進了路邊的林子裡。其間,王正給掛靠公司的同事打去了電話,連聲稱“害怕”。同事一直電話安撫和勸導著王某。
王正稱一直沒有走遠,而是到了距出事地不遠的仁壽縣汪洋鎮呆著,等待著消息。後來,同事找到了他,9日凌晨,在同事的陪同下,王氏父子來到了成自瀘高速公路汪洋收費站,警方隨即將其控制。 在綜合王氏父子、目擊者等多方證據後,警方認定,肇事司機為王正,昨日凌晨,王正因涉嫌交通肇事罪被刑事拘留。