 |
|
|||
|
|
|||
天津北方網訊：連日來，有多名網友在北方網北方論壇反映，河東東縱快速路新闊路(華昌大街至真理道段)機動車通行設置不合理，鐵路與快速路將華昌大街、真理道攔腰斬斷，兩條路上的車輛只能進入快速路繞行“鐵路環島”後迴歸“正途”，每日早晚高峯時東縱快速路的路面就像“停車場”。
“鐵路已經荒廢兩三年了，說要建橋疏通道路一直沒見落實。如今，華昌大街被快速路隔離墩攔腰折斷後，機動車無法通行造成環島擁堵，但自行車卻依然能穿過，不是一樣危險嘛？爲何不把隔離墩打開，用十字路口的紅綠燈以疏治堵？”許多駕駛員認爲隔離墩設計的太“礙事兒”。
安全隱患：快速路隔離墩經常被私拆
下午5時，記者在現場採訪時看到，華昌大街、真理道與東縱快速路交口處分別安放有隔離墩、隔離帶等交通隔離設施，路口紅綠信號燈正常開啓，但綠燈亮起時僅供華昌大街、真理道雙向車道非機動車、行人穿行快速路及快速路中間的鐵路。
按照交管部門規定，華昌大街由順馳橋方向行駛而來的汽車只能右轉進入快速路行駛至真理道後，繞行“鐵路環島”掉頭進入快速路對向車道，再右轉回歸華昌大街向赤峯橋方向行駛。
“這樣的設計太不合理啦。”附近居民顧女士說，“她家住在華昌大街與王串場一號路交口附近小區，要前往華昌大街與新開路交口沃爾瑪超市，直線距離也就1000米左右。但如今，如果是早晚高峯時間段駕車前往超市購物，沒半小時到不了。”真理道、華昌大街被封堵以來，附近小區居民出行十分不便，原來的公交車紛紛改線繞行，王串場一號路華昌大街至真理道一段路口成爲公交“盲區”。
另外，由於天津站後廣場、五經路隧道、李公樓立交橋、真理道拓寬等一批市政項目相繼完工通車，華昌大街、真理道逐漸成爲連接河東、和平兩區主幹道路，日常車流量巨大。然而，華昌大街、真理道兩條道路攔腰斬斷後，來自太陽城居住區、真理道沿線、衛國道沿線等機動車輛不得不進入東縱快速路內繞行“鐵路環島”，導致快速路早晚高峯時段陷入擁堵。
“你看，快速路兩側的隔離墩都被破壞了。很多車主覺得這設計不合理，常常斷開隔離墩行車，和管理部門打游擊。”一位經常出入此路段的車主無奈表示。
部門反饋：儘快出臺徹底的解決方案
爲此，許多車主、居民建議以疏制堵，將真理道、華昌大街與快速路交口隔離設施移除，用信號燈控制行人、機動車、非機動車通行，減輕快速路內部及周邊線路通行壓力。
針對此情況，市建交委工作人員表示：“那邊的交通壓力確實大，已經接到過多次反映。爲了緩解壓力，相關部門或將在此建設立交橋。”
“實際上，京山小三線停運後，就有建立交橋的初步規劃，但是，初步方案在環評等方面暫未獲批。此後，還有經費評估、拆遷規劃等問題。”工作人員表示，“目前正在積極協調，儘快出臺徹底的解決方案。”
如今設置的隔離墩，是爲了保證快速路的通行，才限制機動車。“算是一種暫時解決措施。”工作人員也提醒市民，要遵守交通規則，雖然暫時出行會有不便，但人身安全不容忽視。(見習記者張赫洋)
