天津北方網訊：“限牌”、“限行”政策的實施，對本市車市影響幾何？昨晚，記者採訪多家汽車經銷商後獲悉，天津車市受到的衝擊有可能呈兩極分化之勢，主攻低端市場的自主品牌車商表示受衝擊最大，他們的目標購買人羣是普通市民，極少願意高價拍賣車牌，而搖號數量又少，購車需求將明顯減少；相比之下，主攻高端市場的車型和廠商則受影響較小。

　　昨晚，空港汽車園一位經營自主品牌車的李姓經銷商表示，對自主品牌經銷商來說，拍賣跟搖號帶來的影響差不多，反正購車門檻都大幅度提高了。“在好不容易纔能搖到號的情況下，很多人買車肯定希望一步到位，購買更高檔次的車型；而那些有錢拍賣號牌的人大多數是豪華品牌的買家。但市場上還是有一批客戶希望購買小排量車、低價車，在新的政策下，他們的剛性需求很難得到釋放。”對於未來，不少自主品牌經銷商表示，除了渠道下沉之外，有可能會通過關閉一些展廳和二級網點來降低經營成本。

　　相比之下，定位相對高端的合資品牌和豪華品牌經銷商沒有那麼悲觀。“毫無疑問，政策的實施會明顯影響天津市場的汽車結構，捨得花錢去買車牌的人肯定願意買好車。”中北鎮汽車城一位豪華品牌車的經銷商表示。同時，不少豪華品牌經銷商認爲，政策的實施不會影響未來的經營大計，新開店會按計劃正常營業，銷量計劃也不會做太大調整。

　　以去年下半年開始實施“限牌”政策的廣州爲例，去年廣州新車銷量18萬輛，同比下降27%。粗略統計顯示，去年廣州部分自主品牌車型的銷量同比下滑約三成，而價格較高的合資品牌和豪華品牌銷量總體下滑並不明顯。

　　業內人士表示，隨着“限牌”、“限行”政策的實施，留下還是離開，或者選擇轉變經營方式，成爲各大汽車品牌尤其是自主品牌經銷商急需解決的難題。搖號政策的嚴格性、中籤的概率水平，勢必對大衆消費車型產生影響。而中籤的消費者購車時，“棄低就高”、“一步到位”的心理將會進一步發酵。 (記者於強實習生張怡)