|
||||
天津北方網訊:隨着天津市政府宣佈自12月16日零時起實施無償搖號與有償競價相結合的限制機動車牌照措施後,本市部分汽車銷售網點突然火爆起來。但記者在採訪中發現,看着汽車展廳如織的人流,汽車經銷商和汽車從業人員都在思考未來的路該怎麼走。
面臨“倒逼式改革”
“限購的政策市場有預期,但沒想到這麼快。”本市一家汽車銷售公司負責人告訴記者,一方面他們認爲天津機動車保有量還在可接受範圍內,另一方面則是因爲汽車消費對全市經濟的拉動作用,沒想到政府這麼快下決心。也正是基於上述兩點原因,雖然近兩年天津屢有限購“風聲”,但有實力的汽車經銷商依然在走“多開店面、擴大規模、增加銷量”的盈利模式。比如說大衆汽車的4S店,便由前兩年的6家,擴大到如今的12家。但隨着限購政策出臺,轉型尋找新的盈利點成了必然的選擇。
不僅僅是汽車經銷商,一些汽車相關產業也面臨調整。“我們公司車險今年在11月份就完成全年的任務了,但明年限購後就不好說了。”本市一家車險公司負責人告訴記者。受到限購政策影響的還有汽車消費金融公司、銀行信用卡汽車貸款等業務。
關鍵看年限牌數量
昨日,記者分別採訪了北辰區、南開區的4家4S店,據估算,昨天一晚上這四家店大概完成了2-3個月的銷售量,並沒有外界想象“一晚上賣出一年銷量”那麼誇張。“比如我們店,一晚上大概賣出100臺車。”北辰區一汽4S店員工這樣告訴記者。
“現在市場都在等待政策細則,最關鍵的數據就是年限牌數量。”本市汽車金融公司負責人告訴記者,目前天津年均汽車上牌量在34萬個左右,只有確定明年限牌數量,才能確定市場規模,汽車行業的企業才能制定相應市場戰略。當然,未來汽車經銷公司互相併購、重組無法避免。
汽車市場新商機
限購讓汽車經銷商頭疼,但也給一些人帶來了商機,互聯網汽車服務就是一例。“未來,汽車銷售總量有瓶頸,4S店盈利就需要從客戶服務,比如美容保養等方面入手。”某汽車網絡服務商楊小勇告訴記者。“但依靠傳統4S店一對一溝通,效率太低、成本太高。”因此,他們公司開發一種手機APP軟件,4S店不僅能通過軟件向車主推銷服務,而且能根據車輛使用軟件情況提供專屬服務。未來,這種給予汽車服務的互聯網應用有望迎來大發展。(記者張兆瑞)