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天津北方網訊:天津站配備128部電梯給乘客出行帶來便捷,每天有數萬名乘客乘坐電梯,高頻率使用對其磨損不小,14名維修員工每天不間斷巡查檢修,保障電梯安全運轉。從2008年到現在,天津站連續5年沒有一次因電梯設備故障引發安全事故。記者昨日跟隨電梯維修室主任胡曉麗瞭解了讓電梯安全運轉背後的故事。
128部電梯每天查7次
“我們一共14個人維護128部電梯,每天早晨8點到晚上8點爲一個班次,分三個班次循環工作。”胡曉麗告訴渤海早報記者,每天早晨8點交接班,從9點開始第一次電梯設備巡視檢查,將發現的問題進行記錄和維修。到晚上交接班前要完成對128部電梯共4次巡視檢查,其間還要穿插進行10餘部電梯設備保養工作。晚班人員還要再巡查3次。“有時遇到棘手問題,趕不上吃飯都是常事。”胡曉麗說。
工作人員每天遇到最多的問題就是緊急停梯。“緊急停梯多數是一些閒散人員人爲造成,平均每月180餘次,甚至幾分鐘之內就急停六七部電梯,工作人員還得拿鑰匙恢復,耽誤乘客出行。”胡曉麗不無擔憂地說,緊急停梯是爲了不造成二次傷害,故意而爲之就非常容易發生事故。
練就好聽力 異響不放過
電梯運行過程中還有一種常見情況,就是釘子和箱包包角等異物卡到電梯裏。“員工維修完電梯後,有時把卡到電梯裏的釘子等金屬拿回來,不知不覺一年下來就裝滿一大飯盒。”胡曉麗說,這類異物造成的異響每年就要處理350餘次,平均每天一次。“別以爲卡個釘子沒多大事,時間長了磨損設備,甚至會發生安全事故”,所以員工們必須要練出好聽力,在嘈雜的環境下也能聽出電梯運轉時的異響。
每天8萬餘人次乘梯
“今年火車站春運高峯期每天將有5萬乘客出行,如果算上地鐵2、3、9號線換乘的乘客及送站人員等,乘電梯的人數將達到8萬餘人。”已經從事電梯維修20多年的胡曉麗告訴記者,爲了保證乘客安全出行,維修人員也加大了檢查力度。“我們提前半個月對所有設備進行系統檢查,主要檢查安全部件和緊急救援操作按鈕;進入春運後將電梯開啓和關閉時間分別提前和順延半小時;此外還安排員工24小時接聽電話。