天津北方網訊：馬年春節，天津地鐵三號線乘務長王啓飛和同事們在飛馳的列車上度過新年。“我們的工作就是安全將乘客送到站點，節日裏將團圓留給大家，自己心裏特別溫暖。”王啓飛說。

　　今年35歲的王啓飛乾地鐵這行已經14年了，是位有近10年駕齡的老司機。作爲地鐵三號線的一名乘務長，他的工作就是巡視、調度、管理乘務組的30來個司機，他帶領的乘務組連續多年安全運營無事故。

　　地鐵司機穿行在繁華都市的地下隧道里，堅守在3平方米大小的駕駛室。“信號綠燈”、“門燈車載正確。”車到營口道站，通過玻璃，記者看到值班地鐵司機正與自己“說話”。“這是地鐵司機的規定動作，我們專業術語叫手指確認呼喚應答，目的是時刻提醒自己，提高排故應急技能。”王啓飛對記者說。這樣細小的環節，王啓飛都要求年輕司機們保證不存在偏差，經常以問答方式檢查年輕司機對故障排除手冊和各類緊急預案等內容的知曉。畢竟一列地鐵承載2000多名乘客的安全，這份責任容不得閃失。

　　王啓飛所在班組的司機們平均年齡24歲，他意識到自己肩上的擔子很重，不但要培養年輕司機的技能，更要關心他們的思想，把他們培養成敢於負責的地鐵司機。“王師傅工作中親如大哥，事無鉅細關心我們的生活，班裏每個人的脾氣他全摸透了，誰哪天心裏有事兒或狀態不佳，他一眼就能看出來。”年輕司機小王對記者說。前些日子小王上班時顯出疲態，王啓飛發現後立即將他暫時調整到監督行車崗位。下班後，王啓飛了解到小王的奶奶生病住院、雙殘父母幫不上忙的困難，立即將情況反映到公司，幫他成功申請困難補助，渡過難關。

　　王啓飛不願意與記者聊榮譽，可同事小趙卻向記者“爆料”王啓飛逢年過節就主動加班的事。“這都很正常。”王啓飛說，地鐵司機沒有特別規律的整時間休息，倒接班兒都得按運行圖走，吃飯沒準點，有時自己替年輕司機當班運營也成了正常的工作。“逢年過節不能多陪陪家人，一家三口兒想湊在一起吃頓團圓飯都難。”提起家人，王啓飛格外愧疚，“可爲了讓千家萬戶能及時團圓，再苦再累也值得。”(記者雷風雨)