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天津北方網訊:過年的時候,仍然可以看到一羣羣人穿梭在津城的大街小巷,奔走於各個小區,將一個個包裹派送至客戶手中。他們就是快遞員,春節依然忙碌着。在大多數人沉浸在春節放假的悠閒與喜悅之中時,留守在工作崗位上的快遞員卻如往常一樣騎着電瓶車奔走在寒風中。
春節期間 一天派件四五十
初五早上8點半,零下五六攝氏度的氣溫中,快遞員張鵬遠一說話,棱角分明的臉前就是一縷哈氣。但他不能戴帽子,也不能戴口罩,因爲這樣會影響他接聽客戶打來的電話。由於運輸工具是電瓶三輪車,所以他也不能穿長大衣。對於瘦削的張鵬遠來說,天津挺冷。這個春節,來自河北邯鄲的他並沒有回家過年,而是留守在韻達南開二公司的快遞站點中。據該公司負責人介紹,過節期間,留守的快遞員要承接六個人的派件區域。
站點裏面,張鵬遠先將快遞包裹用掃描儀掃入系統,再逐一打電話給客戶,確認當天能否接收。然後把當天不能接收的快件放入一個大袋子封好,做好標記;把當天能送的快件搬進車裏。裝車時,他就已經按照地址的先後順序把後送的快件放在底下,把先送的快件放在上邊。自從幹快遞以來,張鵬遠就總結出了一套自己的幹活兒方法。
隨後,張鵬遠拎着一塊電瓶從房間出來,插上電瓶,他開始了送快件的旅程。“最近這段時間,客戶在網上買的基本都是食品和日用品,有些食品比如大米、油、飲料等都非常重,有時一個箱子就四十多斤。”張鵬遠說,如果是重的東西,他的小電瓶車就只能裝20多件貨,“裝多了也拉不動。”說完,他騎上電瓶車就開始送貨。
在天房美域莊園小區樓道內,張鵬遠拿着貨物敲客戶的門,但敲了幾次都沒人應。他拿出電話撥打客戶的手機,也是許久沒人接,張鵬遠說“家裏沒人!”他只好帶着貨物離開,再去送其他貨物。12點40分,就在他送完其他所有貨物回到站點時,這個客戶又打來電話,稱剛纔其實就在家裏,只是睡着了沒聽到敲門和電話。 “沒辦法,只能再去送一次。”張鵬遠無奈地笑笑。
在張鵬遠和他的同事看來,送貨時最“可怕”的並不是下雨、下雪等惡劣天氣,而是客戶不在家。“下雨下雪不怕,最怕的就是家裏沒人。”張鵬遠說,送貨時經常是他扛着四五十斤的東西爬樓梯,結果客戶臨時有事不在家,“還得再扛下來,那心情簡直無法形容。”
由於不少網絡賣家春節前就停止發貨,所以整體派件量下降較多。張鵬遠春節這幾天每天的派件量在四五十件左右。從早上8點半開始派件,持續到下午4點鐘左右結束。此外,由於張鵬遠所在站點80%的快遞員都返鄉過年,導致春節期間不得不“半歇業”。因此,留守的快遞員春節期間只派件,不取件。
快遞業半打烊 順豐郵政業務驟增
日前,市民王女士往遼寧快遞些東西,然而,如何寄走卻成了問題。王女士給幾家快遞公司打電話,都被告知不收件了,最後只有EMS的客服人員在電話裏承諾上門收件,但是左等右等卻沒有人來。打了幾次電話後,快件才被順利寄走了。像這種服務上的瑕疵平時很少發生在EMS身上。據瞭解,造成這種情況的原因是春節前短短几天EMS的快件量驟增。同樣忙得停不下來的還有郵政平郵和順豐。
按照市郵政管理局發佈的通告,今年春節期間,從1月31日到2月6日,圓通、申通、中通、韻達和宅急送等本市9家快遞企業照常營業。然而實際上,除了郵政和順豐兩家快遞企業,其他快遞企業都處在“留人值守”的半停業狀態,所謂“照常營業”只停留在紙面上。市快遞協會相關負責人說,除了順豐、郵政,其他幾家只能說還是營業,但是不能像平常那樣正常營業,有的是時間縮短,有的是延遲收派。這樣,就給郵政和順豐帶來了巨大壓力。由於“幾通一達”處於半歇業的狀態,壓力全轉到郵政和順豐,導致這兩家的服務水平也有所下降,確實招架不住。畢竟這兩家的市場份額也就佔到四分之一。
天津郵政速遞物流有限公司相關負責人表示,與去年春節同期比較,今年快件量比去年增加了30%。“目前,我們每天的進件量在5萬5到6萬之間。我們下了一個應對高峯的預案,就是所有人員全部上崗投遞。”
強度高壓力大 快遞人員流失多
雖然,郵政和順豐在春節期間能夠正常營業,從人員上看,並沒有多少流失率。但是,對於不少快遞企業,春節正是快遞員權衡利弊、思考去留的時候。多位受訪的快遞員均表示,自己又站在了“十字路口”。相關數據顯示,此前,春節期間快遞公司人員流失率大概在20%左右。近年來,這一現象稍有緩解,較大型的快遞公司能控制在10%左右。有快遞員表示,並不確定自己年後是否還會回來,“我們都羨慕那些福利待遇有保障的快遞員,風險有公司兜底。如果我們也是那樣,我肯定會回來的。”另有快遞員說,他剛上班一個月時,就曾被一輛私家車撞倒,對方還對其進行毆打。交通工具不便利,讓很多快遞員苦不堪言。
快遞員董先生說,有快遞員將包裹放到樓下,然後上樓給客戶送快件,回來後發現電瓶車和包裹都丟失了,所以快遞員有時不得不揹着幾十斤的貨物上樓,以避免快件在樓下擱置太久被盜。不少快遞員沒有“三險一金”,快遞員稱“不敢生病”。中國快遞諮詢網首席顧問徐勇說,除了少數大型快遞公司,一些企業都不會爲快遞員購買“三險一金”,讓快遞員覺得生活沒有保障。
記者調查發現,由於快遞行業“攤子大”,快遞公司管理能力參差不齊,大型正規快遞公司會主動給快遞員購買相關意外保險,而多數快遞公司則不然,“建議”各分部自行爲員工購買,執行情況卻不好,這也是導致快遞員流失率高的因素之一。“不可能每個包裹都打電話提前約定取貨,到了樓下有些客戶提出等待,但等了半個小時後,客戶可能就提出什麼理由讓我們改天再送了。”快遞員如是說,稍有不慎,被客戶投訴,就會被罰款,苦、髒、累不說,還沒有尊嚴。
保障服務 需提高員工本地化率
那麼,如何降低快遞人員的流失率?又如何保障更多的快遞企業能夠在春節期間做到真正意義上的“不打烊”呢?徐勇認爲,應該把各快遞企業的本地化率提升上來纔是根本。
申通天津地區負責人說:“我們從年三十開始算加班,所有人算三倍的工資,還有加餐,水電、宿舍暖氣等等,整個成本都在上升。”今年春節,申通各分部只留了一到兩個人,運營、操作、客服總共加起來不到200個人,而這些人基本都是天津本地人。實際上,員工的本地化率直接決定了快遞企業春節正常營業的能力。據瞭解,天津申通員工的本地化率爲50%,而順豐員工的本地化率已經超過了80%,EMS則達到了100%。
據市快遞協會相關人員介紹,三年前,國家郵政局發出通知,明確要求品牌快遞企業做到365天不歇業。“但是執行起來,確實存在很大差距。不是某一個地方、某個省能單獨解決這個問題。因爲快遞的特性是全程、全網、全國都得運轉起來才行,如同人身上的血脈一樣得轉起來。”
針對目前春節快遞服務質量較平時下降的情況,市快遞協會方面認爲,從快遞行業的發展看,將來快遞發展一個是差異化,一個是服務的連續性,就是服務水平任何時候都不能受影響。如果將來再有一兩家能達到順豐、EMS這個水平,基本就能滿足春節的服務了。現在僅靠它們兩家肯定承擔不下來。文/攝見習記者馬雨彤