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天津北方網訊:2月16日,天氣乾冷,地鐵6號線紅旗路站施工現場,電焊工葛壽軍焊完幾十個結點,抹了一把頭上的汗,繼續低頭幹活。“工期緊呢,我們要在兩個月的時間內焊完50多個鋼筋龍,不然會影響後面的施工。”
“紅旗路地鐵站是2、6號線的換乘站,現在120多名工人都在奮力搶建一條用於調配地鐵車輛的聯絡通道。”城建集團六公司項目總經理裴春生告訴記者,“去年我們完成了車站北側的基坑主體結構,車站南側基坑的主體也完成了四分之三。今年我們將全力保證這段‘聯絡通道’圍護結構、土方開挖及主體結構依次按計劃實施。”
在車站南側施工現場,記者看到,15名工人正合力搭起一條44米長、300多公斤重的鋼筋,放在焊接槽內,準備焊接,“一個四方的鋼筋籠重30多噸,我們要反反覆覆搭起100多根這樣的鋼筋,將其焊接完,才能完成。”40歲的葛壽軍說,春節期間沒回家過年,和工友們就是爲了焊鋼筋籠打地連牆做準備,現在平均一天半的時間就要完成一個鋼筋籠。
紅旗路地鐵站項目總工程師呂小軍介紹說,紅旗路站是地鐵2號線和6號線的換乘站,如何保證在地鐵2號線正常運營的情況下完成接駁點施工是該項目最大的風險點,“紅旗路站於南、北側各設置一個基坑,基坑最深處達到27米,是目前緊鄰運營線在施站點中最深的車站。開挖結構距離2號線運行軌道最近處只有10米。天津城建集團六公司的項目部反覆論證,科學組織施工,順利開挖到底並按計劃封底,2013年10月底,基本解除了該工程的最大施工風險點。”
記者瞭解到,紅旗路地鐵站建成後將設置4個出入口,供2號線與6號線共用。紅旗路站西北側出入口位於黃河道影院附近,東北側出入口毗鄰南開區政府,西南側出入口位於華美里住宅附近,東南側出入口是長虹公園星光廣場。紅旗路站地下二層爲即將通車運營的地鐵2號線的站臺,地下三層則爲未來地鐵6號線的站臺。
據相關部門對地鐵沿線商業和民用建築的人員流量統計,預計至2039年,紅旗路車站高峯小時的斷面客流量可以達到29622人次,介時交通高峯時期上下車人數均將突破萬人大關。(記者付文超)