|
||||
天津北方網訊:2月18日,記者從濱海新區建設投資集團獲悉,中央大道海河隧道自2008年起開工建設就備受關注,目前整個項目已完成93%隧道主體工程,預計將於2014年年底建成通車。
中央大道海河隧道工程地處濱海新區于家堡金融區和東西沽地區,是溝通濱海新區中心商務區海河南北兩岸的重要通道。整個工程北起新港三號路,南至津沽立交,路線全長4.2公里,隧道暗埋段3.38公里,穿越海河採用沉管法施工工藝,全線爲雙向六車道斷面,總投資約26.5億元。
工程相關負責人向記者介紹,海河隧道的修建彌補了天津乃至北方地區修建沉管隧道的空白。建成後可直接溝通海河北岸——濱海未來的金融中心於家堡以及南岸臨港工業區、天津港散貨物流區並且能直通大港,使中央大道真正成爲濱海新區的交通大動脈,充分發揮濱海新區南北向客運主通道的最大效益。同時,從很大程度上解決海河南北不暢的交通問題,緩解海濱大道的交通壓力,保證新區內部各行政區與功能區的快捷聯繫,促進濱海新區跨越式發展。
記者瞭解到,中央大道海河隧道施工難度大,很多重點環節都無經驗可借鑑。整個項目採取科研攻關、工程工藝試驗的方法,取得合理的工藝及參數,指導實施性施工;採用岸壁格構拐角加固等技術手段,解決了軟弱地基情況下穿越25米厚砂層、超深異型格構牆施工技術難題;採用46米粉煤灰止水樁,改進了相鄰鋼管樁間鎖口位置止水措施;採用封閉隔水帷幕與三級井點降水相結合的方案,進行乾塢分層、分區開挖,結合鋼筋混凝土護坡,並在坡腳打設毛竹抗滑,從而保證乾塢邊坡穩定;首次在沉管隧道外表面採用聚脲塗層外包防水技術,有效地解決了沉管隧道防水問題;首次自主研發了水下注漿基礎施工模擬試驗平臺,採用衝擊映像法檢測技術,驗證了注漿漿液的配比以及工藝的科學合理性,保證了沉管不沉降量控制在設計範圍之內,減少了隧道後期的運營維護。(記者付文超)