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天津北方網訊:本月25日、26日,本市將進行首次小客車增量指標競價和搖號,將有9100個指標進行配置。隨着搖號日期的臨近,前往汽車4S店看車、購車的人羣有所增加。昨天,記者在南開區長江道一家4S店看到,半小時內有3組前來看車、購車的人羣。一位店員介紹,這是自去年宣佈汽車限購後,單日來看車人數最多的一天。限購以前,每天有20多組來店看車、購車的人。
記者發現,到4S店看車的主要有兩部分人:一部分是想換車的人。一位姓李的中年女士告訴記者,她現在開的是一輛價值10萬元的車,今年想換一臺20多萬元的。由於汽車限購,客觀上應該給他們這樣的換車族提供優質的售前、售中、售後服務。跟換車一組相比,首次購買新車的人羣大都是剛需,買車的心情也較爲急迫。50多歲的趙先生說,今年國慶節女兒要出嫁,想陪嫁一輛汽車,所以提前來看看。先參加搖號,實在不行再參加競價,無論如何也要送女兒一輛車。
同是汽車4S店,記者在一家經營經濟型轎車的4S店看到,店裏只有2位店員,3臺展車價位分別爲10萬、8萬和4萬元。店員告訴記者,限購以前每天都有不少市民購買,圖的就是便宜;但限購以後因爲購車成本增加,幾乎沒有人前來詢問。目前一些經濟型車4S店經營十分困難,有的已經關門。
中高檔汽車4S店日子則相對好一些,單臺車輛購置費用在15萬元到30萬元的最受歡迎。記者發現,一些國產純電動車雖然價格較高,但因爲不用搖號競價受到不少購車人的青睞。
一位汽車銷售商告訴記者,汽車限購以前,本市小客車的年銷量大約在30萬臺左右,而限購後每年只有10萬臺車的指標,所以會給4S店帶來很大的競爭壓力,汽車經銷商將面臨重新洗牌。一些經濟型轎車銷售商可能會奔向二、三、四線城市尋找商機;而環保新能源汽車所佔的銷售份額將會越來越大。4S店之間的競爭,除了車型、價位以外,誰能夠提供更加人性化的優質服務,將成爲其生死存亡的關鍵所在。