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據路透社25日報道,馬來西亞宣佈馬航失聯客機在印度洋墜毀,該聲明爲空難調查拉開了序幕。這可能是歷史上代價最高、難度也最大的空難調查之一。
馬來西亞總理納吉布表示,MH370航班“終結”於遠離任何可降落的地點。該聲明意味着目前的重心從搜尋倖存者轉爲找到遇難者遺體並打撈飛機殘骸和黑匣子。
根據英國Inmarsat公司對衛星數據進行的最新分析,馬來西亞決定公佈失聯航班消失在國際海域,意味着搜尋活動進入到新階段。目前,搜尋集中在澳大利亞珀斯西南方向海域。
兩名熟悉情況的人士表示,馬來西亞在他國幫助下很可能就此展開民事調查,結束兩週以來明顯的法律不確定性。
發起正式的空難調查將讓馬來西亞有權進行協調並篩選證據。
Inmarsat稱,其最新技術分析顯示,馬航MH370航班墜毀於澳大利亞珀斯以西的印度洋中。
儘管疑似殘骸的報告尚未被證實,但專家表示,在沒有關於航班墜落地點更準確信息的情況下,搜索航班殘骸依然是一項巨大的工程。
英國克蘭菲爾德大學安全與事故調查中心的負責人格瑞維斯(Matthew Greaves)表示:“如果沒有對事故地點更準確的估計,他們在搜尋殘骸並試圖復原事故時面臨與之前一樣的挑戰。”
法國航空事故調查處(BEA)表示,搜索區域必須縮小,才能開始使用水下搜索。BEA曾負責搜尋2009年墜毀於大西洋的法航447航班的殘骸。
當時法國調查人員用了兩年時間才找到這架空客A330客機的殘骸。
英國民航安全組織“環球飛行升空”安全主管海耶斯(Paul Hayes)表示:“我認爲,此次對(馬航失聯客機)搜尋調查的難度會更大,因爲法航447航班墜落於最後已知點附近,殘骸也在幾天內被發現,所以搜索海域大大縮小。”
由法國主導的對447航班水下搜索官方耗資3200萬歐元,但專家表示,如果算上外國和軍方的搜尋成本,這一數字應該是3200萬歐元的三到四倍。而對馬航客機的搜索甚至要更爲複雜。
一旦殘骸被打撈並檢驗,鑑定專家將盡力提取關於飛機落水時的角度和條件等儘可能多的信息。
格瑞維斯說:“調查人員能從細微之處獲知大量信息。”
馬來西亞警方正在調查航班故意偏離航線等劫機或蓄意破壞的可能。但調查人員尚未排除這架服役11年的飛機出現技術問題的可能。
由於馬航MH370在折返後又飛行了數小時,鑑於這種特殊情況,某些證據或許已經遺失。
駕駛艙語音記錄器只記錄兩小時的通話內容,但飛行數據記錄器可以爲駕駛艙內的情況提供某些線索。
格瑞維斯表示:“現在還遠未到放棄的時候。如果有任何獲得殘骸的機會,他們會一查到底,但他們或許永遠都無法知道事件發生的原因。”