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天津北方網訊:機動車尾氣是空氣污染的重要來源,本市啓動限行、限號“雙限”政策使機動車尾氣排放得到控制。實際上,不僅是機動車,船舶同樣存在“尾氣排放”問題,一艘船的燃油排放污染相當於100輛車造成的污染。爲此,天津沿海各碼頭建岸電設施,使船舶在碼頭停靠期間不必燃油供電,這種“以電代油”的方法使碼頭濃重的黑煙和轟鳴的噪聲消失了,不僅減少廢氣排放,而且節省了燃油資金。
“油改電”減少船舶廢氣排放
據介紹,船用發電機所使用的燃料多爲柴油,燃燒後廢氣中含有大量二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及PM10顆粒,對空氣的污染相當嚴重。使用岸電後,這些污染可以全部避免。
記者在海河轄區中港偉業公司碼頭看到,一艘3000噸左右的貨船停靠在正中央碼頭上,一根粗長的電纜連接着貨船和碼頭邊岸電配電室,電流正源源不斷地供往船隻內部。“它就在使用岸電。”海事部門負責人告訴記者,“船舶接岸電技術是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的發電機,改用陸地電源供電,從而減少廢氣排放量。”
使用岸電一個航次可省2000元
據介紹,一艘3000噸級船舶,停泊期間每天使用燃油發電所產生的污染量,大致相當於100輛家用轎車每天上下班所排放的污染量。“接通岸電後,每艘船舶每天可少用0.2噸-0.3噸柴油。每天大約有10艘船舶在海河轄區停靠,減排力度可想而知。”海事部門負責人表示,從經濟效益方面分析,按現在船用柴油市場價格每噸約8000元計算,每條船舶每天需要支出約2000元。而接通岸電後,每天用電100千瓦時左右,根據碼頭收費標準不同,費用一般爲幾百元。一個航次每條船舶大約靠碼頭1到3天,這樣計算下來,每個航次每條散雜貨船舶可節省約2000元的費用。
海河轄區將全面推廣岸電使用
據悉,海河轄區船舶以散雜貨船舶和港作船爲主,多爲3000噸級以下船舶,船舶上有相應設施,完全具備接通碼頭岸電的條件。目前,海河轄區共有28個碼頭,其中20個碼頭配有岸電供應設施,配備率約71.4%,但部分碼頭的岸電設備還沒有投入使用。據不完全統計,海河轄區碼頭船舶岸電的使用率僅爲25%,以2013年轄區進出港船舶3350艘次計算,在停靠期間使用岸電的船舶還並不多。接下來,海河轄區將全面推廣船舶使用岸電。