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天津北方網訊:繼“燒錢大戰”搶佔市場後,兩大打車軟件再度“扎堆”佈局商務租車市場。目前,快的打車已經上線移動APP,瞄準中高端商務租車市場,而滴滴打車也將於近期推出商務租車項目。業內人士分析指出,兩大打車軟件均爲平臺性質公司,依靠的是業務快速發展撬動資本市場,進入商務租車領域後,價格戰或將繼續上演。
今年6月,快的打車正式推出“一號專車”移動APP,據快的打車的相關負責人介紹,快的去年11月收購“大黃蜂”,去年12月推出“大黃蜂專車”APP,一直試運行到今年6月才改名爲“一號專車”,從產品、體驗到品牌都進行了升級。目前“一號專車”在全國8個城市開展商務租車服務,註冊用戶兩三百萬,全國日平均訂單近一萬單。
作爲打車領域的最大競爭對手,滴滴打車同樣不願放棄這一市場。據透露,滴滴打車原本預計於6月底上線的商務租車項目“U優打車”,由於種種原因,上線時間推後至8月。新項目即將上線之際,教父柳傳志的小女兒前高盛亞洲集團執行董事柳青加盟滴滴,業內人士分析指出,此舉或爲助力滴滴打車“入侵”商務租車。
目前,市場上的商務租車品牌包括易到用車、AA租車、Uber、一號專車,加上滴滴打車即將推出的U優打車……越來越多的企業佈局進入這一市場,對此,業內人士分析指出,商務租車市場商業模式較爲成熟,即通過平臺運營招募司機,同時對接用戶,相比出租車叫車服務盈利模式更清晰。快的、滴滴在出租車叫車大戰中消耗較多,鉅額補貼培養出較大知名度,但叫車盈利模式仍不明確,進入商務租車市場可以有效發揮品牌價值,形成穩定收入來源。
但是值得關注的是,商務租車APP可以做到即時性租車,這使得它們和普通出租車的界限越來越模糊,未來壯大後或遭到出租車行業的抵制。
業內分析價格大戰一觸即發?
據相關行業機構統計,在打車軟件的用戶裏面,大概有30%到40%是商務租車的用戶羣體。打車市場每年大概有3000多億,到2016年商務租車市場或達到1000億。在巨大市場利潤吸引下,獲得騰訊投資的滴滴打車和背靠阿里的快的打車爭相入市,商務租車價格戰會不會瞬間被引爆呢?
“兩大打車軟件進入商務租車市場後,在市場策略上極有可能延續價格戰打法。”業內人士分析指出,滴滴、快的均爲平臺性質公司,依靠的是業務快速發展撬動資本市場,進入商務租車領域後,價格戰應該還會上演。商務租車與普通出租車市場相比還是一個小衆市場,用戶基數相對來說也很小,先期發起大力度的價格戰,有助於擴大市場規模。
當然,也有觀點認爲,商務租車用戶更關注產品和服務,如果還像滴滴、快的那樣燒錢補貼的話,就本末倒置了,“商務租車用戶對價格不敏感,更在乎的是服務。這部分用戶比較享受這種生活帶來的價值。”
但就目前實際情況來看,各家商務租車軟件正在不同程度地補貼用戶和司機,而且補貼力度並不低。Uber用戶首次註冊可以使用優惠碼,獲得50-100元不等的優惠。此外,Uber還以“夏季優惠”的名稱給出25%的常規折扣。一號專車、易到用車最近都針對接機服務推出了優惠活動。以易到來說,從北京中關村到首都國際機場的接機服務只需要128元,這個價格甚至比出租車還便宜。