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天津北方網訊:按照計劃,目前本市在建最大規模的軌道交通工程——地鐵5、6號線預計將從明年年底開始分段陸續實現通車,因此今年下半年也將成爲地鐵5、6號線施工最爲關鍵的階段。據悉,目前地鐵5、6號線的多個隧道已經開始了盾構工程,而從本月底開始,還將會有一些車站陸續完成主體結構,同時還將啓動部分隧道的盾構工程。
據瞭解,地鐵6號線徐莊子站的盾構機開始正式吊裝下井,預計9月初將會始發擔任徐莊子站—金鐘河大街站的區間右線盾構。作爲5、6號線在北部地區的唯一換乘站,金鐘河大街站是目前本市在建地鐵車站中體量最大的。除了5、6號線外,未來金鐘河大街站還將實現與Z2線的換乘,其中6號線與Z2線將同時出現在地下二層,爲津城首個兩條地鐵線路同臺分佈的車站。爲了方便周圍居民就近乘車,車站還設置了9個出入口,這在全國也都是比較罕見的。
截至目前,地鐵5號線建昌道站至思源道站右線隧道已於6月初順利貫通,左線隧道目前正在盾構施工中,預計今年10月底前實現貫通。同時,北辰科技園北站至丹河北道站盾構區間也已開始盾構掘進,該區間1734.5米的長度,爲目前津城地鐵在建盾構最長區間。
此外,5號線還將在今年10月迎來國內地鐵最長重疊隧道的盾構工程,包括津塘路站、成林道站至津塘路站區間和津塘路站至大直沽西路站區間;該項目位於紅星路與津塘路交口北側、東風立交橋東側,受東風立交橋的影響,全長1337米的區間隧道全部設計成上下重疊隧道。
另外,地鐵6號線理工大學站至水上西路站左線也於日前進入盾構施工階段,這是6號線首個盾構始發的區間,長1296米。
未來地鐵5、6號線通車後,將形成“O”形的交叉換位運營,既有直徑線的功能又可發揮環線的積極作用,串連起鐵東路居住區、宜興埠居住區、文化中心、賓水道及體北居住區、奧體中心、金鐘河大街商業區、西站交通樞紐、長江道居住區、天拖居住區、友誼南路商業和住宅區、梅江居住區、雙港新家園等大的客流集散點,不僅將使本市的軌道交通建設促進城市佈局由單中心向多中心發展,也將緩解中心城區交通擁堵,提高出行效率。