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天津北方網訊:昨天,市環保局舉行新聞發佈會,介紹了天津大氣細顆粒物(PM2.5)來源的最新解析結果。
大氣顆粒物源解析,就是對採集到的大氣顆粒物的成分進行分析,從而得知到底是哪些污染源造成了霧霾,各佔的比例是多少,只有掌握了城市大氣污染成因,才能確定治理對象的優先順序。
本地排放比重大於區域傳輸
市環保局副局長董志遠介紹說,根據數值模式、CMB模型與源清單的計算結果,天津市環境空氣中PM10來源中本地排放佔85%-90%,區域傳輸佔10%-15%。在本地污染貢獻中,揚塵、燃煤、機動車、工業生產爲主要來源,分別佔42%、23%、14%、14%,餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建築塗裝及海鹽粒子等其他排放對PM10的貢獻約爲7%。
PM2.5來源中本地排放佔66%-78%,區域傳輸佔22%-34%。在本地污染貢獻中,揚塵、燃煤、機動車、工業生產爲主要來源,分別佔30%,27%、20%、17%,餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建築塗裝及海鹽粒子等其他排放對PM2.5的貢獻約爲6%。
天津市環境空氣中PM10來源
揚塵 燃煤 機動車 工業生產 其他
42% 23% 14% 14% 7%
天津市環境空氣中PM2.5來源
揚塵 燃煤 機動車 工業生產 其他
30% 27% 20% 17% 6%
根據這一解析結果,天津PM10、PM2.5的來源比重主要是本地排放。PM10來源中本地排放佔85%-90%,PM2.5來源中本地排放佔66%-78%。
近年來PM2.5一直引人關注,人們想知道PM2.5污染物來源於何方?更想知道PM2.5起源是什麼?其實生活在現實中的人們,早已猜想到其源頭,只是沒有具體科學實驗的結果。從2013年開始,本市環保部門就與多家單位合作,組織實施了秋季、冬季、春季、夏季全市大氣污染排放源的PM2.5、PM10、TSP(大氣總懸浮顆粒)數據採集,同時對市內27個空氣質量自動監測站、處於城市上風向和下風向等不同地點的其他環境受體的樣品,進行了採集及分析。根據採集到的70000多個數據樣本,得出了源解析的初步結果,並對周邊省市區域對天津大氣環境質量的輸入性污染進行了分析。據介紹,源解析是一個非常複雜的系統工程,需要根據不同的目的,設計出不同的研究方案,整體研究系列有多個層次,結合了多種方法,最終才能準確知道城市污染的來源,也正因爲其複雜性和系統性,其結果被認爲是最權威的,並能爲政府減排決策奠定基礎。
參與天津大氣細顆粒物來源解析工作的國家環境保護城市空氣顆粒物污染防治重點實驗室主任、南開大學教授馮銀廠向記者介紹說,此次本市開展的顆粒物源解析工作是第一次,這是一大進步,今後本市還將經常性地開展這項工作,將這項環保工作走進人們的日常生活中,讓更多公衆瞭解大氣污染。
馮銀廠表示,從這次解析結果分析,天津PM2.5本地排放比重大於區域傳輸,這說明天津對產生顆粒物污染源還需大力度治理,由於空氣的流通性,天津大氣中的PM2.5約22%-34%來自於外地傳輸。空氣質量是一個區域性問題,周邊對天津有影響,但天津在區域內也是一個污染節點,也會影響別人,要改善區域空氣質量,需要大家共同爲之付出努力,就是聯防聯控。馮銀廠分析說,從主要成分看,天津空氣中PM10的主要成分是揚塵中的顆粒物,而PM2.5成分主要爲有機物、硝酸鹽、硫酸鹽、地殼元素和銨鹽等,例如機動車排放的尾氣中,氮氧化物和碳氫化合物會轉化成PM2.5。所以,從科學的分析來看,應該“先測成分再去推導原因,再去推導來源”。
污染源解析鎖定四大污染源
此次天津公佈的細顆粒物來源的最新解析結果顯示,在天津本地PM2.5污染中,揚塵、燃煤、機動車、工業生產爲主要來源,揚塵佔30%,燃煤佔27%、機動車佔20%、工業生產佔17%,餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建築塗裝及海鹽粒子等其他排放約佔6%。PM10的污染來源也同樣來自揚塵、燃煤、機動車、工業生產。
天津市環境監測中心負責人介紹,從來源來看,揚塵、燃煤、機動車、工業生產被鎖定爲天津PM2.5的四大污染源,而揚塵不只是PM2.5的主要元兇,更是PM10的主要元兇。因爲天津歷來是風季時間長、風力大的城市,近年來每年施工項目多,每年都有上千個工地同時開工,施工遇風揚塵,就造成大氣污染。就拿眼下來說,今年7月份以來本市供熱改燃併網等一批重點工程進入全面施工階段。所以揚塵污染成爲了天津大氣細顆粒物主要污染物。
爲了治理揚塵污染,針對存在的揚塵隱患,本市有關部門想盡了辦法,出臺了一系列措施,比如近日啓動執行了《城市道路施工揚塵治理操作規程》,將施工揚塵防治工作納入道路施工主體信用考覈體系。今年7月份以來,對各掘路管線施工單位基本做到揚塵撒漏1小時內完成整改。按照規定,全市城市道路工程、公路建設將統一實施施工標準化管理,在工程項目總價中單獨列支建安費的1.5-2%專項費用專門用於施工揚塵治理。道路管理部門提前收取落實揚塵治理施工保證金,保證金的額度與掘路工程量成正比。同時要求道路恢復必須與掘路管線施工緊密結合,及時做好管線入槽後的跟進恢復工作。施工工地未落實揚塵控制“五個百分之百”要求的,一經發現立即要求整改,超過3小時未進行整改將由道路管理部門代爲整改,整改費用在施工保證金中扣除。施工工地“五個百分之百”要求兩項以上不達標的須停工整改;連續兩次停工整改且造成惡劣影響的施工單位,取消其因工掘路項目投標資格,並嚴格追究現場監管不到位的路政巡查管理人員相關責任。馮銀廠教授認爲,不管是治理揚塵,還是治理燃煤,不能光靠政府強制,更要靠全社會特別是施工單位以及施工人員的共同努力,才能將天津的污染物降下來。
市環保局副局長董志遠介紹說,根據環保部《關於開展第一階段大氣顆粒物來源解析研究工作的通知》,天津積極開展了顆粒物源解析相關工作,近來主要開展了五項工作:
一是基於全市空氣質量自動監測站的觀測數據,深入分析了天津市顆粒物的濃度水平及時空變化規律;
二是詳細分析了天津市近年來的氣候變化特徵、天氣形勢類型,分析了天氣形勢對大氣污染的影響;
三是對煤煙塵、城市揚塵、機動車尾氣塵、土壤風沙塵、建築水泥塵和金屬冶煉塵等進行了污染源樣品的採集;
四是揭示了天津市PM10、PM2.5的化學組分特徵及時空變化規律;
五是綜合運用數值模式、受體模型、源排放清單等方法解析了天津市PM10、PM2.5的主要來源。
近日,環境保護部會同中科院、工程院對天津源解析研究結果進行了論證,與會專家認爲項目研究技術路線合理,方法科學,數據翔實可靠,結論合理可信。
對症下藥
抗擊PM2.5
津城出招
四管齊下
在昨天的新聞發佈會上,本市有關部門相關負責人表示,既然“抓到”了污染天津大氣的污染物,那麼就要圍繞不同來源採取不同舉措,全面開展環境保護工作。
記者瞭解到,基於上述源解析結論,本市將重點做好以下應對工作:
一是加強揚塵、燃煤、工業、機動車污染的控制,堅持PM10、PM2.5防控措施並重,認真落實並積極實施《天津市清新空氣行動計劃》中的各項管理措施。
二是加強顆粒物氣態前體物的控制,針對顆粒物主要組分中除地殼物質外,其他物質主要來自氣態前體物二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOX)、揮發性有機物(VOCS)二次轉化的特性,加強燃煤、機動車和工業生產等氣態前體物主要排放源的控制。
三是實施區域聯防聯控,實現區域環境空氣質量的整體改善。
四是加強科學研究,持續開展顆粒物成分監測、精細化的顆粒物來源解析、大氣污染物動態排放清單等方面的研究,科學指導大氣污染的治理。
特別是供熱燃煤和工業生產污染方面,本市將採取一系列舉措。今年全市將淘汰落後鋼鐵產能50萬噸,提前一年完成國家“十二五”落後產能淘汰任務,到2017年,本市鋼鐵、水泥、煤電產能分別控制在2000萬噸、500萬噸、1400萬千瓦以內。今年本市嚴格環境和節能准入制度,把污染物排放總量作爲環評審批的前置條件,實行排放總量倍量替代,對火電、鋼鐵等行業以及燃煤鍋爐執行大氣污染物特別排放限值。不再審批鋼鐵、水泥、電解鋁等新增產能項目。規定新、改、擴建項目應使用清潔能源,能耗要達到國際先進水平。到2017年年底,全市50%以上的各類國家級園區和30%以上的各類市級園區實施循環化改造;完成鋼鐵、水泥、化工、石化、有色金屬冶煉等行業清潔生產審覈,排污強度下降30%以上;單位工業增加值能耗比2012年降低20%。
爲嚴格煤質管理,本市制定實施了《天津市煤炭經營使用監督管理規定》和更加嚴格的《工業和民用煤質量》地方標準。2014年,全市將完成散煤清潔化替代180萬噸,新建配煤網點89個,將72家煤炭經營場地重新規劃整合爲16個並全部遷出中心城區。預計到2017年,實現完成散煤清潔化替代270萬噸,潔淨煤使用率達到90%以上。根據國家有關煤炭消費總量削減目標,本市將於2017年年底前完成698臺供熱鍋爐改燃併網、903臺工業和自備電站等燃煤機組改燃併網以及15臺火電機組改燃或關停。2014年年底前,本市將完成所有20萬千瓦以上火電機組、鋼鐵等重點行業脫硫、脫硝、除塵的治理任務。