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天津北方網訊:爲深入落實京津冀協同發展重大國家戰略,促進區域航空市場一體化發展,天津緊緊圍繞打造北方國際航運中心的目標,圍繞做好服務北京、服務河北發展這篇大文章,依託優勢,主動服務,精心實施天津機場二期擴建,規劃建設機場綜合交通中心,完善機場外圍交通條件,提升機場航空容量,增強航空樞紐與綜合服務能力。8月28日,天津機場2號航站樓、地下交通中心同時啓用,地鐵2號線同步通達機場,實現了航空、地鐵、公交、出租等多種交通方式的便捷換乘,標誌着天津區域航空服務功能建設邁上新的臺階,進而將更好地助力京津冀協同發展。
機場航空容量全面提升
合理分擔首都機場溢出需求優化航空資源打造“空中立交橋”作爲空中交通網絡的起搏器,機場的航空容量直接影響着整個交通網絡的容量,體現着交通網絡的通行、服務與保障能力。天津充分發揮空港優勢,以提升機場航空容量爲突破口,立足“建設世紀精品工程”,於2011年5月31日啓動機場二期擴建工程,2號航站樓於8月28日全面投運,天津機場實現了雙區、雙樓、雙跑道的運營模式。
2號航站樓總建築面積24.8萬平方米,地上二層(局部五層),地下一層(局部二層),共設有3座值機島72個普通值機櫃臺、20條安檢通道、30座登機橋、48部電梯、26部扶梯和18部自動步道;設置有2套行李分揀機和5組提取轉盤;新建機位40個,其中近機位30個,遠機位10個;擴建快速出口滑行道3條,E類聯絡滑行道8條;新建道面79萬平方米。
2號航站樓將會在國內率先使用旅客行李自助託運系統,突出了“綠色機場”特色,系統在分揀能力、應急模式、節能減排等方面性能都得到了明顯提升。出港大廳設有28臺自助值機設備,旅客能夠自助完成換登機牌等手續,屆時將可實現自助值機與自助行李託運一體化,預計單件行李託運比傳統方式將節省50%至70%的時間。
爲了進一步拓展功能、優化服務,天津機場科學實施容量評估,統籌協調航權審批、時刻協調與管理等,實現了航空容量的高效使用。同時,與首都機場建立共同航線營銷機制,合理分擔首都機場溢出需求,不斷優化航空資源。大力發展航空旅遊,積極打造航空旅遊集散中心。下一步,還將進一步規劃加密和新開航線航班,逐步將國內航線航班增加至二到三線城市,強化天津至深圳、武漢、廈門等國內客運航空快線,不斷完善韓國以及東南亞航線,努力爭取開通天津至歐美定期客運航線,鞏固歐洲貨運航線,並爭取開通東北亞及美洲貨運航線。
8月28日,天津機場實施分步轉場,先行將南航航班轉至2號航站樓運行,待系統設施運行穩定後,再行確定下一步的轉場計劃。在分步轉場計劃全部完成後,2號航站樓全部用於國內航班服務,1號航站樓繼續爲國際航班提供保障。兩座航站樓間設有空中連廊,爲乘坐國際航班和需要國際、國內中轉的旅客提供高效便捷的服務。1號、2號航站樓總面積達到了36.4萬平方米,站坪111萬平方米,可同時停放各類飛機125架,具備年旅客吞吐量近5000萬人次、貨運110萬噸的保障能力。
首都機場集團副總經理、天津機場總經理閻欣表示,二期擴建工程的完成,將爲實現天津機場建設成爲“中國北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場”的企業願景邁出堅實的一步。預計2014年天津機場旅客吞吐量可實現1200萬人次。北京新機場建設期間,天津機場將充分承接首都機場航空客運需求溢出因素,預計到2019年旅客吞吐量有望達到3000萬人次。優質的全程服務、多元的路線選擇和完善的安全保障,天津機場正在成長爲一座能使旅客輕鬆便捷出行的“空中立交橋”。
多種交通“零換乘” 市民乘機“公交化”
在2號航站樓正式啓用的同時,與之配套的地下交通中心也同步啓用。地下交通中心佔地面積約6萬平方米,建築規模約爲10.8萬平方米,主要包括地鐵2號線機場站、京津城際鐵路機場站、地下停車場、換乘通道、集散大廳以及1號航站樓連接通道6個功能區。
地下交通中心工程總體地下二層:地下一層爲公共換乘大廳,旅客可由此乘電梯直達2號航站樓出港大廳;地下二層爲地鐵、高鐵車站層,其中地鐵2號線機場站已經啓用,未來京津城際列車機場引入線也將“進駐”,可將航空運輸與軌道交通無縫銜接在一起,拉近了市區、濱海新區及北京等周邊城市的空間距離。此外,在地下交通中心中還設置了擁有近600個車位的地下停車場。
在2號航站樓的前方,設置了擁有近2500個車位的大型地面停車場及兩座交通島等配套設施,可滿足出租車、巴士、社會車輛的使用需求,車輛也可通過交通島直接進入地下交通中心。在地面停車場與2號航站樓之間,還特別設置了6部便民擺渡車,旅客招手即停,每天從9:30至21:30不間斷運營,爲旅客解決從停車場到航站樓“最後一公里”的問題。
天津機場相關工作人員介紹,2號航站樓通過地下連廊與地下交通中心緊密相連,因此旅客無論採用哪種交通方式進行換乘,與2號航站樓之間的步行距離都不會超過200米,最多步行3分鐘即可到達。
經津進出京一小時到免車票
機場成本市大交通體系重要樞紐 服務京津冀周邊地區能力顯著提升
在京津冀協同發展大背景下,天津機場在打造“中國北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場”的定位基礎上,還承擔起服務京津冀區域協同發展、承接周邊地區航空需求的重任。
目前,天津機場在本市的天津站、濱海高新區(華苑),北京市的北京鐵路南站以及河北省的滄州、黃驊、唐山、保定、廊坊、白溝、勝芳等城市共建設啓用了10座異地航站樓(廳),旅客通過機場專線或長途客運巴士可直達天津機場,進一步將航空服務延伸拓展到周邊城市,滿足了區域旅客“遠程登機”需求。今年5月8日天津機場北京南站異地航站樓正式投入運營。隨着地下交通中心和地鐵2號線機場站的同步啓用,天津機場通過地鐵實現了與鐵路天津西站、天津站尤其是京滬高鐵、京津城際列車、津秦鐵路客運專線的無縫接駁。爲了加大地面交通保障,方便選擇公共交通出行的旅客,市交通部門專門增設了3條巴士專線、2條公交專線,實現了5座客運樞紐站通過巴士與機場接駁,“鐵路+地鐵”或“長途客車+地鐵或機場巴士”都可成爲北京、河北等周邊旅客到達天津機場的方式。
值得一提的是,目前天津機場爲更好地方便旅客出行,進一步拓展合作,與北京聯手優化完善“京津空鐵聯運”服務,與航空公司聯合,設計“經津進京”和“經津出京”服務產品,實現“從北京到天津坐飛機,一小時到免車票”。也就是說,從北京南站出發的旅客,通過“高鐵+巴士”、“高鐵+地鐵”等方式,一小時即可到達天津機場。旅客免費乘坐“高鐵+巴士”、“高鐵+地鐵”往返天津機場與北京南站。天津機場相關工作人員介紹,從北京南站城市候機樓出發到天津坐飛機的旅客和搭乘航班抵達天津機場後轉道北京南站的旅客,均可享受“空鐵聯運”服務,免費乘坐京津城際列車和機場大巴或地鐵。
機場更是現代城市重要的交通樞紐,承擔着重要的社會公共服務職能。在“京津冀一體化”的大背景下,天津機場城市候機廳(樓)陸續投用,不僅吸引着周邊城市的旅客經由天津機場進出港,更將形成外地和本埠客源共同拉動的局面。
市交通運輸委有關負責同志介紹,下一步,天津將進一步發揮空港特色優勢,提高機場高峯小時容量,增加國際航線航班,加快推進航空物流園規劃建設,努力做大做強航空產業的同時,提升航空服務效率,促進產業要素聚集,增強天津區域航空樞紐與服務能力,在服務京津冀協同發展、京津雙城聯動發展中作出更大貢獻。
目前,機場長途客運站正在施工中,建成後旅客將可乘坐長途客車直達機場。京津城際機場引入線工程即將進入盾構階段,工程竣工後,京津城際高鐵也將直接延伸至天津機場地下交通中心,北京南站與天津機場間旅程將縮短至45分鐘。屆時,天津機場將進一步實現包括高鐵在內的多種交通方式“零換乘”,真正實現集航空、地鐵、城際、城市出租、公交、私家車、機場巴士、長途客運八種交通方式爲一體的、全方位的綜合客運樞紐,有效輻射京津冀大都市圈,完善區域現代立體交通網絡體系,將會使旅客體驗到更加便捷、舒適、高效的“公交化”航空出行服務。(記者趙穎妍 馬成)