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天津北方網訊:在本市,很多位於市郊的企業單位,爲接送員工都會自行安排班車。這本是免除員工上下班換乘之苦,減輕社會交通壓力的好事。可趕上早晚高峯,這些“大塊頭”經常擁堵在公交站前,不少候車市民對此頗有意見。
上週四一早,記者沿着新圍堤道,先是來到日報大廈公交站。“班車南樓站”就在公交站東側十米開外的便道邊上。6:45,車站所在的人行便道上,已經有多名等候班車的市民。此時的班車站前後,也已經停了四五輛班車。
剛進站的某醫藥企業班車大巴,只能停在公交站正對的機動車道上,而緊隨其後的一輛小型客車,則快速穿過前車尾部和護欄之間的空隙,擠停上了非機動車道。
兩三分鐘後,這兩輛車一駛離,某汽車零部件單位的大巴車迅速頂進了公交車站。無論是前方班車站,還是後方公交車站,竟同一時間被四五輛大型班車堵住去路。由於視線被阻擋,不少原本在便道上等車的市民,只能穿過公交站前七扭八歪的班車,在機動車道上探頭。
屬地交警表示,會增派人員,加強高峯時段的監管巡查力度,及時勸離停靠班車,對於無證或不按規定停靠的班車,也將根據規定進行處罰。
在中山門二號路公交站,由於機動車道與非機動車道沒有欄杆阻隔,很多班車大巴更是“見縫插針”似的找到空地就停。除了停靠毫無秩序可言,加上個別班車停在路中央不走,讓原本就通行緩慢的公交站前寸步難行。
“能把班車停在公交站前麼?”記者找到其中一輛班車司機詢問。“這附近也沒有班車站牌,別的地方都有車,不停這我停哪兒?”司機反問起了記者。果然如司機所言,該公交站附近確實不見班車站牌的蹤影。
而自西向東原本四車道的東興路,高峯時段能被班車佔去一半,公交車反而只能在外側停車。別說等車市民要在車流中穿梭,非機動車更是無路可走。
針對班車站牌的問題,交管局設施處工作人員告訴記者,早在2008年前後,他們就對全市的班車站牌進行過“查漏補缺”。而近幾年,班車站牌缺失、損壞的問題時有發生,他們也多次接到過市民的反映。對於班車站牌進一步的養護和管理問題,他們也會向上級主管部門進行報告。