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天津北方網訊:昨天上午,津漢高速公路4標段跨津山鐵路立交橋在經過約60分鐘的緩慢旋轉後,實現了72度轉身,原本南北走向的橋體變爲東西走向與鐵路立交,實現了國內首座雙跨同步轉體橋的“完美轉身”。這也意味着,本市綜合交通規劃體系中東西向重要的雙城交通幹道——津漢高速工程項目完成重要節點。
關鍵詞:精準
千斤頂配合人工調控避免碰撞
爲了確保高架橋轉體期間的鐵路安全,津山鐵路臨時斷交。昨日上午8時整,橋墩下4個200噸的連續液壓千斤頂同時啓動,千斤頂通過鋼絞繩、不鏽鋼滑道拉動橋體,以每分鐘1.15度的速度勻速轉動。平行於津山鐵路的跨津山鐵路立交橋雙幅“T”形橋體開始緩緩轉動。
據中鐵十八局集團公司項目經理畢樹兵介紹,津山鐵路立交橋跨越既有津山鐵路及鐵路東側既有塘漢快速路,每天通過列車達百餘班次。爲保障鐵路安全運輸,兩幅橋體先在鐵路兩側分別平行建設,全部完成後再進行轉體。爲了確保橋體連接的精確度,在進行最後幾度旋轉時,千斤頂不再勻速轉動,而是由施工人員根據檢測數據控制橋體的轉動角度,最低可達0.1度。在旋轉就位時,任何一幅樑超轉達到一定角度,都可能導致兩幅樑在樑端發生碰撞,因此,保持左右兩幅樑的同步轉動是本橋轉體施工的重要環節。
昨天上午9時左右,兩幅長約100米、寬26米、單體重量達7065噸的高架橋成功完成轉體,津漢高速公路與津山鐵路大動脈也實現了72度的跨越交叉。
關鍵詞:減壓
津漢高速緩解新區交通壓力
據瞭解,此次施工項目位於西外環高速漢蔡路段,是本市綜合交通規劃體系中東西向重要的雙城交通幹道——津漢高速的重要組成部分,主線橋全長1.155公里。津漢高速公路全長54.5公里,設計路基寬38米,雙向六車道,時速80公里,是連接天津市區與濱海新區漢沽的第一條高速公路,也是目前漢沽唯一一條東西走向要道。
隨着濱海新區經濟的快速發展,海濱高速自開通以來交通流量激增,目前道路通行能力已接近飽和。爲緩解海濱高速交通壓力,減少過境交通對新區核心區的影響,本市將津漢高速公路工程終點由漢蔡路調整至海濱高速,整體長度增加了4.858公里。
關鍵詞:省時
未來市區到漢沽僅需半小時
作爲濱海新區“一環十一射五橫五縱”交通路網規劃佈局的重要組成部分,津漢高速公路是新區北部溝通東西方向的重要通道。目前,從市區到漢沽城區走津漢公路有1個半小時的車程,而津漢高速通車後,漢沽和市區的通行時間將縮短至半小時,同時,津漢高速還將把新區北部空港經濟區、臨空產業區、高新技術產業園區、濱海旅遊區、北塘片區、中心漁港、中新生態城等區域有效連接起來,帶動周邊區域發展,促進濱海新區和環渤海區域經濟發展。