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天津北方網訊:“隨着城市發展,我們城市道路規劃建設日益完善,但是自行車、行人出行環境卻逐步惡化,亟須改善。”近日,記者從天津市交通規劃研究中心瞭解到,一項“慢行交通”系統有望在今年年底完成規劃並逐步在中心城區實施,這一系統將爲自行車行人這樣“慢行”羣體爭取到應有的“路權”空間。
行人空間不足20% “慢行”環境日益惡化
天津市交通規劃研究中心主任助理曹伯虎向記者介紹,“慢行交通”主要指步行與自行車交通,是一種綠色、健康、可持續的交通系統,一般能承擔50%以上的居民出行需求。
在一項調查中,數據顯示本市的交通出行比例,步行佔30%,自行車佔30%,兩者加在一起佔據了總出行量的2/3,但是隨着城市發展,機動車迅猛增長,步行和自行車擁有的空間比例卻只有不到20%,甚至出現機動車佔用行人道路、機非混行等一系列現象。這對自行車行人來說,最直接的就是缺乏安全感、舒適感。
市民張檬對此深有體會,他告訴記者:“每天騎車上下班,有不少道路是機非混行,既不能保證出行安全,同時遇到兒童醫院這樣的擁堵地點,自行車有時都很難順暢前行。”
解放南路地區、天拖南等開展“慢行”試點工程
記者瞭解到,正在規劃中的《中心城區步行和自行車交通系統規劃》有望在年底完成,重點就是要解決“慢行交通”中行人的“路權”問題。
曹伯虎介紹說,一是,未來將在有條件的道路上設置硬隔離或阻車墩的方式,爲自行車和步行打造專屬用道,阻止機動車佔用慢行系統,爲步行的人們和自行車爭取道路空間。
二是,優化設計街道慢行空間。在和平區人流量集中的區域以及解放南路地區、天拖地區、新八大里等成片改造區域的規劃方案中展開試點,通過綠化帶、隔離牆等方式有效分離機動車和行人。
《中心城區步行和自行車交通系統規劃》項目負責人丘銀英表示,規劃完成後,天津市交通規劃研究中心將聯合交管等多個部門,用3-5年左右時間,結合道路實際情況,通過建設和管理並舉的原則,全面打造安全、通暢、舒適的步行和騎行環境,提高步行和自行車方式出行吸引力,同時強化綠色交通方式對城市土地利用的支撐和引導作用,提升城市活力。(記者付文超)