【新聞背景】11月15日,中國鐵路總公司發布消息稱,出於方便旅客購票的考慮,從2014年12月1日起,中國鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期將由目前的20天逐步延長至60天。此政策一出,便引起眾多旅客和網民的廣泛關注,除了點贊的聲音,同時一些疑問也隨之產生。 |
||
中國鐵總推出購票新政,被譽為人類歷史上規模最大的人類大遷徙活動『春運』再次成為網民熱議的話題。鐵路部門表示,此次調整車票預售期一是為了方便旅客提早安排出行計劃,二是及早掌握客流情況,更好地調配運力。按照新政策計算,旅客在2014年12月7日便可通過網絡或者電話購買到今年臘月16日即春運第一天的車票。簡單地來看,火車票預售期提前的確讓旅客購票變得更方便,隨著預售時間大幅提前,購票的靈活性得到提高,改善了旅客乘車購票體驗;鐵路部門也可以通過車票訂購掌握客流情況,在客流高峰期加開臨時客車,但從其他角度來看,此次新政推出仍面臨著現實矛盾。 |
||
首先,此次調整車票預售期是否會變成『黃牛黨』的一場盛宴?在給旅客提供便利的同時,或許也給『黃牛黨』制造了更多運作空間。雖然現在購票已采用身份證實名認證方式,但也難阻一些關系硬、技術強的『黃牛黨』,先囤積大量車票,再使用『秒殺退票』、『買近求遠』等手段倒賣給他人。在外出務工者中有相當一部分人不懂得如何使用網絡購票或者電話購票,當這部分人等到12月12日可以通過窗口等其他方式購買春運車票時,按往常情況來看,可能因為工地有活脫不開身,他們也無法及時前往火車站進行購票,車票預售期的提前對他們來說,並沒有獲得什麼利益,他們還要面臨著『一票難求』的尷尬,不得已用高價購買『黃牛黨』手中的票。 其次,對於學生黨、工作族來說,各個學校或者公司都有著自己的安排和計劃,春節假期安排並不會根據車票預售期的提前而進行相應調整,大部分人不可能提前兩個月就做出當天的行程安排。2013年網購車票預售期提前至20天便衍生出『退票潮』問題,部分人為確保購得一張回家的車票,便將計劃日期前後數天的票都購買一張作為『保險票』,等到了火車站再辦理退票手續,而隨著新政策推出『退票潮』或許將來得更猛烈。雖然鐵路部門規定辦理退票手續會收取一定手續費,但其中還是有『空子』可鑽,例如不足24小時退票的按票價20%收取,但旅客先將多餘票往之後的日期改簽,再辦理退票手續就可以進一步降低手續費,鐵路部門如果設置『一刀切』門檻,阻止乘客重復購票行為,也會給真正有此需求的乘客造成麻煩。退票雖是旅客的合法行為,但在這種不負責任的做法卻造成了很多負面影響,不僅擠佔其他旅客的購票機會,也給鐵路部門增加了勞動強度,造成運力浪費。 |
||
摘要:鐵路總公司良善初衷毋庸置疑,但這看似利民為民的政策背後,卻經不起仔細推敲:延長的預售期必將引起大量的退票、改簽;而黃牛的伺機倒票,對於即時啟程的旅客,又產生了無票可買的麻煩;代售點違規收費,搶票、囤票、倒票的行為也必將禁而不絕。【詳細>>】 摘要:延長火車票預售期的做法,在網上引起了較大爭議。有人吐槽說很難提前兩個月確定行程,有人預測此舉將導致退票、改簽情況激增,有人擔心『黃牛』倒票現象將 會提前出現,還有人認為不增加運力就不能解決買票難題。在我看來,新的預售機制確實可能帶來一些新情況,但總體上將有助於緩解買票難的困境。【詳細>>】 摘要:作為2013年春運將火車票預售期從12天調整至20天之後的再次大調整,鐵路方面的良善初衷無需懷疑。對旅客而言,延長客票預售期可錯峰往返和一次性購 買往返車票,其利好顯而易見。然而,車票預售期調整帶來春運『搶票』時間大為提前以及可能附帶的問題如何解決仍值得考量。【詳細>>】 |
||
|
||