|
||||
天津北方網訊:今天,隨著世界各國交往的密切,海員不再像上世紀那樣是一個令大多數人好奇的特別職業,隨著信息的普及和傳播,外界對海員的生活也逐漸有了更加清晰的了解。盡管這樣,他們的海上人生仍然值得大多數人去用心感受。天津港輪駁公司職員劉子輝向記者講述了他的遠洋生活。
主動請纓跑遠洋航線
劉子輝是天津港輪駁公司的一名職工。2008年7月,畢業於大連海事大學的劉子輝應聘到天津港輪駁公司。『我本科和碩士期間讀的專業都是航海科學與技術,通俗地說,我這個專業學的就是船舶駕駛,根據職務級別,船舶駕駛人員分為三副、二副、大副,最後是船長,也是級別最高的。我畢業時直接定級為三副。』劉子輝向記者解釋說。
剛剛進入公司時,因為人員緊缺,劉子輝被分配到公司的企業策劃部。這一分配結果讓劉子輝『傷心而遺憾』。『我很喜歡大海,這種喜愛從小就有,不是我參加工作之後培養起來的,就是因為喜歡大海我考大學時纔報了與大海相關的專業。所以得知自己即將上任的工作崗位之後,心裡多少有些失落。』劉子輝說。2010年年底,劉子輝終於『憋』不住了,主動向上級領導提出跑遠洋航線,出去鍛煉鍛煉。考慮到日後的工作安排以及工作中需要的實踐經驗,公司領導對劉子輝的主動請纓表示贊賞,很快批准了他的要求。
至今,劉子輝還深刻地記著他登輪的具體時間——2011年1月25日。『開始的時候我是滿心歡喜地去了,結果登船時我纔發現,船裡船外都是鏽,維護保養工作做得很差。看了船況之後,我當時都擔心安危了。但是,在大海上航行的迫切心情最終驅使我登上了甲板。』劉子輝回憶說。
遇臺風『死的心都有』
在大連登船之後,劉子輝意外地發現,大副竟然是他的師兄,船長是東北籍的。『真有種他鄉遇故知的欣喜,很快我就進入狀態了。在師兄和船長幫助和指導下,我很順利地將船熟悉了一遍。』劉子輝說。這艘貨輪裝載的是飼料,目的地是韓國仁川。貨輪駛離大連港之後,一路上,天氣晴朗,風平浪靜,在波浪的推動下,貨輪輕柔地搖晃著,這一切讓劉子輝很是享受。
然而,這艘貨輪第二次滿載貨物趕赴韓國仁川,在空船返回中國海港途中恰巧趕上臺風天氣。根據值班表,劉子輝是0:00到4:00的班,進入駕駛艙後,他掃視前方時發現遠處有大山的輪廓,他不由得心生疑惑:明明是剛從仁川駛出不久,怎麼這麼快就到大連港口了呢?經過一番詢問,劉子輝被告知,因為臺風太大,貨輪要重新返回仁川避風。
『那次臺風可把我折騰慘了。船晃動的時候,船體的傾斜度能達到近30度,每隔6、7秒就左右晃動一次,而在正常情況下,人體能接受的是每隔20秒左右晃動一次。』劉子輝說。對於那次臺風,劉子輝至今仍心有餘悸。貨輪被巨浪拋上拋下,劇烈的晃動讓劉子輝開始暈船,在駕駛臺裡,操作臺扶手杆的正下方固定著一只水桶,這只水桶正是應對海員們因暈船發生嘔吐而設置的。『我一手拽著扶手杆,一手扶著桶邊。在忍受腹中翻江倒海的同時,還要緊盯雷達屏幕,提防撞上什麼。忍不住了,就低頭吐一陣。當時那滋味兒,死的心都有了。』劉子輝說。駕駛室內的桌凳等物件兒隨著貨輪的劇烈顛簸被甩來甩去,但劉子輝卻不敢放手去固定這些東西,『不敢撒手,因為你一撒手,你也就像凳子那樣被甩出去了。』劉子輝說。
交班之後,被折騰得疲憊不堪的劉子輝癱軟在床上。隨著風力的減小,大海中剛纔還劈頭蓋臉的巨浪突然沒了脾氣,浪頭也越來越低。天色漸漸亮了起來,遠遠望去大海無邊無垠,劉子輝的心情開始好起來。
希望跑遍500多港口
隨著時間的流逝,劉子輝對貨輪上的工作越來越得心應手。貨輪的性能、各類參數、如何配貨、航行途中的注意事項等,劉子輝了然於胸。用『漂洋過海』來形容海員的生活再貼切不過了,或是跟隨數萬噸的貨輪,或是跟隨幾十萬噸的巨輪,有的海員航行過太平洋、大西洋、印度洋,到過亞洲、南北美洲、大洋洲、非洲。『目前,天津港已同世界上的180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來,我的經歷還很淺,期望有一天我能隨著貨輪跑遍這500多個港口。』劉子輝這樣規劃未來的海員生涯。
海上的航行時間由貨輪的目的地來決定,『像日韓航線,在海上航行的最長時間也就是三四天,如果是去南美,在海上的時間要20多天。』劉子輝告訴記者。對於海上生活的評價,劉子輝用三個字來形容——很舒服。『在海上,你所看到的和享受的都是陸地上享受不到的,在海上能最早看到日出,能呼吸到最新鮮的空氣。早上一起來先是遛遛早,然後是開始一天的工作。完成工作之後,我就向有經驗的老師傅請教,雖然他們有的學歷不高,但是他們應對危急情況的經歷卻不是學歷能換來的。限於空間,船上的生活沒有陸地上的豐富多彩,但也不是像有人想象的那樣枯燥,還有一些娛樂生活。在工作之外,海員可以打牌、打乒乓球,在健身器材上做做運動。靠港之後,海員可以在海岸上撿點新鮮的海貨,然後上船開個小派對。』
對於濱海新區與其他國家和地區日趨頻繁的貿易往來,劉子輝深有感觸,『從港口裝卸能力而言,天津港遠超周邊其他港口,這是越來越多貨物選擇從天津港進出境的主要原因之一。在新區開發開放過程中,許多大項目選址新區,帶動了相關設備或是產品的進出口需求,我們海員的工作節奏也跟著快起來。』