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天津北方網訊:10月1日,100輛暗紅色的飛鴿牌復古公共自行車亮相杭州西湖邊。它們樸實低調的外表下有一個高大上的內核,整車由環保材料製作,1秒變速、真皮座椅、反光輪胎,最爲驕傲的是,這是由天津飛鴿車業發展有限公司特意爲2014天津夏季達沃斯論壇研發的,並曾服務於論壇嘉賓。
10月10日,在2014亞洲自行車精品博覽會上,上百家國內外品牌廠家到會,展出了不少行業最前沿的產品,但相比於衆多參展的歐美風格山地車,飛鴿集團推出的“復古車”博得了更多青睞。其中一輛名爲“荷香”的飛鴿自行車更是吸引了許多人駐足觀看,該車車架上繪有清新脫俗的荷花、金魚等元素,濃濃的“中國風”撲面而來。
有人說,世界的自行車王國是中國,中國的自行車之城是天津。曾經,自行車是天津最響亮的“代名詞”。79年前,中國第一輛自行車下線,後經毛澤東盛讚,再之後又作爲禮物贈送給老布什、小布什、奧巴馬等多位外國元首,讓“飛鴿”與“國禮”深深地結緣。上世紀七八十年代,作爲百姓生活中最主要交通工具,幾乎人手一輛。不論是作爲“國禮”的飛鴿自行車,還是普通百姓騎着的飛鴿自行車,歷經幾十年風雨,依舊保持着那份淳樸、那份精工細作。
在計劃經濟時代,“飛鴿”曾是天津經濟的支柱,多次被評爲名優產品,與“永久”“鳳凰”一同被譽爲中國三大自行車品牌,爲當時人們的生活增添了一抹亮色,一輛嶄新的“飛鴿”往往是最令人稱羨的嫁妝。
改革開放之後,“飛鴿”爲中國輕工業的發展作出了舉足輕重的貢獻,日產超過萬輛,平均每5.2秒就飛出一隻“鴿子”,讓天津自行車廠成爲全世界最大的自行車生產廠家,產品遍佈世界多個國家和地區,也讓中國成爲名副其實的“自行車王國”。
過硬的質量和響噹噹的名氣讓“飛鴿”一度成爲中國的名片。1989年2月,時任國務院總理的李鵬就曾將兩輛“飛鴿”自行車贈送給來華訪問的時任美國總統布什。此後,“飛鴿”先後數十次被當做禮品贈予外國首腦。25年後的今天,美國前總統喬治·布什博物館依然陳列着那輛飛鴿車。時至今日,飛鴿自行車仍然是外交部定製的“國禮”,今年6月又一輛“國禮”飛鴿自行車飛出國門,由中國代表團贈送給了英國首相卡梅倫,“飛鴿”成爲傳播友誼、連接世界的文化使者。
隨着時代的進步,汽車走進千家萬戶,而自行車清脆的鈴聲漸漸消失在人們的耳畔。在市場經濟的浪潮中,“飛鴿”面臨着生死存亡的考驗。和衆多國有企業一樣,債務重、人員多、機制僵化等問題使“飛鴿”雪上加霜。
爲了擺脫困境,保住“飛鴿”品牌,飛鴿集團經歷了多次改制、重組,投資建立了飛鴿車業發展有限公司。廣大幹部職工攻堅克難、負重創新,付出了不懈的努力,以其質量優良、服務周到、款式多樣、價格適宜等綜合要素,恢復、鞏固了市場,開發、擴展了市場,終於走出困境。
浴火重生的“飛鴿”順應迴歸自然、健康休閒、運動娛樂的消費需求,不斷調整產品結構,採用新技術、新材料、新工藝,邁出了轉型升級的新步伐。在做好大衆產品的同時,實現了從代步工具發展到休閒運動產品的轉變,彰顯了老品牌的新風采,有效拓展了國內國際市場。
如今飛鴿自行車的銷售網點達1200多家,出口全球60多個國家和地區。天津“飛鴿”振翅高飛,正在飛向更加輝煌的未來。