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本月28日,北京地鐵告別2元時代,票價按里程收取。購票時乘客需先說去哪站,如果不清楚具體哪站,售票員還要負責找路線。昨天,記者從北京地鐵分公司瞭解到,新票制實施後,人工購票時間或增加至少4倍。
部分售票機正進行升級測試
新票制本月28日實施,20日前,軌道交通票務系統軟硬件更新升級需完成。此外,全市每座地鐵站內都將貼出計程制票價圖表。記者注意到,目前多站點的進出口閘機上,都貼了系統調試的標籤。
地鐵工作人員表示,各站點正分批次加緊對進出口閘機、售票機、查詢機進行升級測試,且需要多輪測試。以閘機爲例,需包括本站進、本站出,本站進、異站出,異站進,異站出等多種測試方式。“我們已經進行了多輪測試,地鐵裏的刷卡系統用圍擋遮起來,就表明正在做升級或測試。”該工作人員表示。
另外,部分售票機也“暫停工作”,細看會發現售票界面已發生改變,乘客購票先輸入目的站,之後機器會彈出里程票價。這些售票機正式投用前,用於地鐵工作人員培訓使用,便於熟記站點。
票務員需記重點站標誌建築
此外,有的乘客會前往人工購票處購票。新票制啓用後,乘客購票需先回答“去哪站”,之後工作人員輸入系統後出票。地鐵客運分公司相關負責人表示,之前乘客給兩元錢就能領票,現在需要乘務員輸入目的地站點後計算,乘客購票時間或增加至少4倍。
該負責人表示,從窗口購票的人員多是不常坐地鐵的乘客,或者外地乘客,他們對地鐵站點本身不熟悉,有些乘客甚至說不清站名,只能提供一些附近標誌性建築。此時,票務員需要通過地理位置等信息,快速判斷目的地車站。
“新售票系統不支持地標查詢,所以站務員必須先判定目的地附近的車站,之後用鍵盤輸入,故要求票務員需記重點站標誌建築,”復興門站區長朱志英說,“有些站名容易混,比如乘客要去北苑,票務員需要確認是通州北苑站還是5號線的北苑路北站。南禮士路站特別設置了兩臺售票模擬機,方便職工練習。”
日前,地鐵南禮士路站擺起“擂臺”,由值班站長、自動售檢票崗和票務員組成的12個小組比拼票務技能,考驗票務員對270餘個站點掌握的熟練度。
-追訪
地鐵故障補票否?
故障15分鐘以上不用補票
按照新規,地鐵票“有效期”爲4小時,一旦超時需要按單程最低票價3元補交車費後纔可出站。如果因爲地鐵發生故障導致超時該如何應對呢?
據介紹,由於地鐵故障運營中斷15分鐘以上,車站臨時封站或者乘客繞行,致使車票超時或超程情況,工作人員會爲持單程票卡的乘客補零元票卡,做好登記,乘客刷卡出站。
至於有乘客如果購買了固定站間的單程票卡,卻因坐過站或變換行程導致超過了票卡內購買的里程,出站時也需要補交對應的票款方可出站。