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年前,返鄉的火車上,總是聽到人們在感慨:“故鄉變化真大啊。”這話不假,中國進入城市發展的上升期,隨處可見新修的柏油路。城市乾淨了,路好走了,是給人最直觀的感受,“變化”也就大了。
行道樹綠意蔥蔥,旁邊的人行道也色彩斑斕,走起路來心情好。只是新修的人行道似乎走起路來總是有那麼點硌腳,原來,城市道路的設計上,都用特殊的黃色地磚鋪成了盲人專用道。這樣,盲人的出行也就方便多了。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態的眼睛,它被鋪在馬路人行道上,利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理達成。
然而,城市建設的不規範,卻讓更多的盲人“無路可走”。黃色的專用道不是被電線杆擋住,就是通往一條死路,更有不少盲道設計曲折,不僅沒能幫上“盲”,還要幫倒“盲”。
中國有盲人約500萬,佔世界的18%,佔全國人口的3.8‰左右,平均每百萬人口有盲人3800人。每年新增盲人約45萬,至2020年,盲人總數預計將達2000萬。我國是世界上盲人最多的國家,盲人的交通出行,是一項不容忽視的民生問題,歷來受到政府的高度關注。
2014年是《城市道路和建築物無障礙設計規範》在中國頒佈實施的第13年,中華人民共和國交通安全法第三十四條也明確規定“城市主要道路的人行道,應當按照規劃設置盲道。”而事實上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因,國內城市大規模的盲道建設對盲人行路並未產生很大幫助。
城市建設中的這一細節,說明了我們在無障礙硬件上的缺失,更說明了對弱勢羣體的關愛成爲一紙空言。
城市裏的每一個人,都有他們獨立的生存權和發展權。城市的溫度,在於對人的關懷,在於對弱勢羣體的關愛。沒有了這些,城市將無異於一個冰冷的鋼鐵森林,社會變得冷漠,又將如何實現和諧?
人的主體地位、尊嚴、自由和利益之所以被宣佈或確認爲權利,不僅是因爲它們經常面臨着被侵犯、被否定的危險,需要社會道德的支持和國家強制力量的保護,而且是因爲人權是社會文明進步的標尺和動力。
也許我們所需要的並不是一條“盲道”,而是社會的秩序和法律的規範,當不能用道德來約束行爲時,只有規範立法、嚴格執法,樹立起社會主義法治理念,才能讓百姓相信,“人民對美好生活的嚮往,就是我們的奮鬥目標。”
稿源:荊楚網
(來源:荊楚網)