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天津北方網訊:作爲京津城際延伸線的終點站,即將啓動的于家堡高鐵站可實現國鐵、地鐵、出租車、公交車、社會車輛等多種交通工具的零換乘。10日,于家堡站綜合交通樞紐項目總工程師馬瑾接受記者專訪,提前透露了最方便的換乘方式。
目前于家堡高鐵站正在驗收,啓用前的準備工作正在按部就班進行。位於地下一層的售票大廳,使用的各套設備全部就緒,通道兩側的安檢設備、16臺自動售票機以及整個售票窗口全面完成調試。與其一牆之隔的候車區域,座椅也已擺放完畢。安保、保潔等展開了日常作業。站臺層位於車站地下二層,正式啓用前,京津城際延伸線將完成信號、行車等各個系統的聯調聯試。經過列車反覆試跑,線路已具備運營條件。
馬瑾從出入及換乘兩方面向記者介紹了乘車的具體流程。乘客可以從地面設置的東、西、南三個方向的入口進入于家堡站。位於地下東南側和西南側的出口實現了同於家堡地下空間的聯通,乘客出站後可由此直接進入地下商業街,地下10號出口同南側的5萬平方米高層相連,乘客也可以從地下直接出入于家堡高鐵站。預留地鐵主要分佈在地下二層和地下三層,乘客可以直接由地下二層和地下三層進入地下一層的公共大廳,買票後進入候車廳進站上車。火車換乘地鐵則通過位於北側和南側的通道直接進入到地下一層的換乘大廳,買票後進入地鐵付費區,然後下到地下二層、地下三層乘坐地鐵。出租車的落客在地面,乘客可以通過地面的入口進入車站。火車換乘出租車可以從出站口進入候車站臺,直接乘出租車離開。出租車場地面積爲1萬平方米,候車數量爲100輛左右。公交中心能容納6至10條公交線路,同時車站還配備可以容納500輛社會車輛的公共停車場。
“地下一層爲國鐵的公共區和配套市政工程的公共換乘大廳,國鐵、地鐵、出租車、公交車、社會車輛的乘客都可以在地下一層實現零換乘,最大的換乘距離不會超過200米。”馬瑾說,于家堡車站將最大限度滿足乘客的出行需求,爲市民出行提供最優化配置。于家堡站近日通車後,將與天津站、天津西站、濱海站一起成爲天津鐵路客運的四大主樞紐。到2030年,該站全日客流量將達到60萬人次。