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天津北方網訊:再過幾天,京津城際延伸線工程將正式通車,濱海新區與北京的旅程將縮短至約50分鐘。于家堡高鐵站是京津城際延伸線的終點站,投用後將帶來哪些全新舒適的乘車體驗?記者昨天跟隨於家堡高鐵站項目總工程師馬瑾一探究竟。
地下引入自然光
行走在於家堡站地下一層和地下二層的多數區域,記者明顯能感受到自然光的照射。這得益於設計師的巧妙構思,在候車廳、北側進站廳、出站廳等處,將地下結構頂板開孔,引自然光線進入地下。“引入自然光的地下空間區域,白天就不需要開燈了,節約能源的同時,讓旅客在地下車站裏能感受到與地面一樣的舒適度。”馬瑾說。他指着車站地面貝殼形狀網殼穹頂結構上的新型建材ETFE膜材料介紹:“這是採光效果出色的另一位‘功臣’,白天在滿足遮陽的同時也滿足了通視性的要求,這樣能在保障自然採光的情況下適度遮陽,減少白天照明和減低空調能耗的同時,保障室內空間的相對舒適。”到了晚上,ETFE膜材料的透明讓整個車站的燈光更加晶瑩柔和,如同閃着微光的貝殼,通過燈光的明暗調節,呈現出流光溢彩的效果。
“貝殼頂”新穎獨特
于家堡站的貝殼狀穹頂結構讓人印象深刻。爲保障“貝殼”結構的安全運轉,于家堡站將成爲國內首批開展健康監測系統設計的鐵路客站。“運行期間,健康監測系統將對地面站房網殼鋼結構受力狀況實時監控,每5分鐘傳回監測數據,一旦出現異常情況,系統會立即預警,專業維修團隊及時進行處理和維護,這是在客站運營安全管理方面的新探索。”馬瑾說。
作爲國內首批地下火車站,于家堡站在沒有現行設計標準、也尚無前期工程經驗可參考的情況下,進行了多項人性化嘗試。“于家堡站設計時,爲優化整個樞紐的客流組織,我們專門進行了‘三維動態客流模擬’。目前測試表明,高鐵與地鐵間的步行換乘距離最長不超過200米,基本在5分鐘內可以完成,不僅使旅客出行更便捷,也能滿足於家堡站遠期客流量大、客流流線複雜的要求。”馬瑾說。