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天津北方網訊:北方網新媒體記者從公交集團瞭解到,從9月1日天津市公交車輛全面實施《關於嚴格控制運營車輛行車速度的管理規定(暫行)》,至今已有一個多月的時間。據統計,一個多月來,公交事故總量同比下降15%,客傷事故同比減少14.3%,違章件數同比減少32.4%。
控車速是提醒 有安全才有服務
對於控車速規定的執行,公交駕駛員有着最爲切身的體會。8路駕駛員丁祿峯告訴北方網新媒體記者:“我覺得控車速規定的最大作用在於提示駕駛員前方路段需要注意的路況。對於不同路段不同的控車速要求,我們作爲駕駛員必然要問爲什麼這樣進行控車速,那麼在瞭解控車速規定的同時也對道路情況有了更爲清晰的掌握,方便駕駛員在行駛過程中提前做出預判,及時採取措施,有利於車輛行駛安全。保證行車安全,就是對乘客最好的服務。”
據瞭解,公交集團所屬各運營公司按照控車速規定,結合本線路針對不同道路通行情況、行人和車輛構成特點,逐線路制定不同路段的控車速標準,由集團統一調整GPS監控限速安全提示,並通過駕駛員專業會、朝向教育等形式,做好駕駛員的控車速培訓工作,確保通過設備提示和防範教育兩方面,將控車速標準傳達給每一名駕駛員。
控車速是警示 落實控車速檢查考覈是關鍵
公交集團自實施控車速規定以來,不斷加大對超速行車的路面檢查和GPS監控監管力度,同時各基層車隊安全管理每天通過GPS監控對本線路進行全面控車速檢查,如實記錄,加強考覈。一個月以來公交集團共計對10名超速行車的駕駛員按照星級駕駛員考覈考覈進行扣罰,對7名超速駕駛員所在車隊按照星級車隊考覈標準進行了考覈,確保通過控車速舉措,保持安全形勢持續穩定和事故率下降。
公交集團安全稽查處副處長李慶增介紹說:“從智能調度系統中的超速查詢看,控車速規定執行一個月以來,車速普遍下降,特別是郊線、城鄉結合線路基本降至控車速規定標準,收到了較好效果。全集團行車事故總量同比下幅15%,客傷事故總量下幅14.3%,違章件數同比下幅32.4%,並在9月份杜絕了闖信號、逆道和超速三類違法行爲。特別是十一黃金週期間,集團積極開展郊區線路、市區自查、聯查活動,共查車4633部,進一步促進了控車速規定的落實。節日期間我市部分道路相對清閒,但駕駛員普遍能夠按照規定速度行車,確保了節日期間安全行車穩定,杜絕了重大事故的發生。”
控車速是保障 安全出行“不散步”
自控車速規定實施以來,市民最大的擔心就是出行時間延長。爲此,在控車速規定實施後,北方網新媒體記者親身體驗多趟公交車的乘車時間,先後三次從南樓公交站乘坐20路公交車前往興業廣場附近的文玥裏公交站,7:45上車,基本在8:00左右到達文玥裏公交站,乘車時間基本沒有變化。隨後,又先後三次於16:30在八里臺公交站乘坐8路公交車,兩次於16:50分左右到達南京路海光寺公交站,一次於17:00左右到達南京路海光寺站,親身感受到公交車輛在早晚高峯時段的通行速度主要受道路通行狀況影響,市區公交車輛車速均控制在控車速規定標準以內,市民擔心的“散步車”沒有出現。同時,北方網新媒體記者在市區周邊多個公交總站附近道路發現,雖然晚20:00後路上車輛行人明顯減少,但是個別公交車晚間空車快跑的現象基本消失,車輛的行駛速度均比較平穩。
8路車隊隊長董喆介紹,爲使控車速工作更爲貼近運營安全實際,8路車隊每一條運營線路每一個路段的運行速度,均由車隊長、安全管理、駕駛員用運營車輛在線路上實際測量,得出地形路段線路“控車速”管理方案,經公司安全科審批備案後執行,從而確保控車速規定的可操作性。因此,市民在日常乘車的時候,不會感覺到車輛行駛速度發生變化。同時,各車隊加大在晚收車、早出車以及13:00—15:00等路況較爲“寬”、“清”、“閒”的時段的檢查,堅決杜絕盲目快車的情況,消除了安全隱患,確保全運時的運營安全。(記者趙穎妍)