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50萬元一個停車位?這可能是成都最貴的停車位了!』13日,這則『天價停車位』的消息在朋友圈熱傳。
消息稱,成都錦江區翡翠城小區,最近開發商在售賣二手停車位,因為『賣不完再租』的政策以及車位規劃比例不足,『僧多粥少』導致了車位價格『水漲船高』。
不少業主反映,目前的價格太高了。不過,開發商回應稱,這是市場調節行為,所謂車位要價50萬元,實際上包含子母兩個車位。
現象 售價28萬硬著頭皮買車位
李先生一家住在翡翠城1期,2008年剛買房時,一個標准的車位大概在10萬元左右,當時覺得貴,就沒有買。
在2011年,李先生在翡翠城5期買了一套房子,專門給兩位老人居住。因為入住率低,規劃車位也多,價格便宜,他花了10多萬買了一個。可是每天早晚他還得花10多分鍾,從1期走到5期,不太方便。他不得不又把車停在1期租來的車位上。
上個月,1期的停車位租期已到。這個時候,開發商開始把未賣的車位再次拿出來賣。一輪又一輪地推銷之後,剩下的停車位突然變得『炙手可熱』,價格一度飆到了20萬—30萬元一個。
看著一天天上漲的停車位價格,李先生不得不咬著牙花了28萬元買了一個,『早知道漲得這麼凶,幾年前就該買了。』
業主 不買車位根本無處停車
記者了解到,翡翠城1-5期,土地審批下來的時間是在2002年,按照當時的規劃,停車位遠遠無法滿足現在的停車需求。以2期為例,約1000戶業主,停車位只有650個左右,比例為1:0.65。
而根據2014年成都市規劃局發布的《成都市規劃管理技術規定(2014)》,二環以內新建小區的機動車位,由過去的每百平方米最低配建0.7個提高到1個,二環以外從過去的1個提高到1.2個。
在翡翠城,以前可以買車位,也可以租車位。不過,這一狀態在兩個月前發生變化。多位業主介紹,開發商陸續把剩下的正在出租的車位掛出去銷售。
14日,記者在5期門口的銷售告示上看到,目前,該樓盤1—5期共有可出售車位444個。其中1—4期約有幾十個出售,5期最多,達到了263個。而車位的價格跨度非常大,1期16.7萬元—39萬元;2期16.7萬元—50萬元,3期12萬元—35萬元;4期11.5萬元—46萬元;5期11.8萬元—29.2萬元。
公告顯示,在2015年19日-25日,租戶集中優先購買,如果未提出購買意向,將會把車位另行出售。
『很明顯,車位只賣不租了!』業主陳先生說,『雖然價格跨度很大,但貴的居多,便宜的少。』花28萬元買了車位的李先生說,事實上,10多萬元的車位基本都是一些不好停車的車位。
『可是不買車位,車根本無處可停。』買停車位太貴,繼續租又不行,很多業主陷入了兩難。
在翡翠城小區外,有多個露天停車場,不過這顯然無法滿足業主的停車。『露天停車基本靠搶,回來晚了就停不了車。』
回應開發商:價格是市場定的50萬元是豪華子母車位
『50萬元一個車位,不是豪車都不好意思停了!』看到朋友圈轉發的消息,很多網友直言不是土豪買不起。在實地采訪中,記者發現,不少家庭殷實的業主,都把自己的幾十萬甚至百萬的車,停放在小區門口的露天停車場上。
15日,記者聯系上了翡翠城開發商華潤置地(成都)有限公司的相關負責人陳女士,對方就天價車位、只賣不租等業主反映的問題做出了回應。
『我們公司現在車位庫存多,開發商是要掙錢的,我們此舉是要回籠資金。』陳女士說,車位的租戶享有優先購買權,如果租戶不買,過了期限,其他的業主就可以購買的。如果租戶和其他業主都不買,那麼,車位還是可以出租的。
陳女士說,整個片區在2002年拿地,當時的規劃是通過了審核的。只是現在越來越多的私家車,確實存在著車位不夠的矛盾。
一方面,停車位遠遠不足,另一方面開發商不斷地掛牌售賣車位,而要租到車位的前提是沒有人買走車位。在『物以稀為貴』市場作用下,車位的價格也跟著『水漲船高』。
『車位的定價,我們是綜合周邊的樓盤以及二手車位的價格定的,都是市場行為。』陳女士說,所謂50萬元是『兩個豪華車位組成的子母車位』。
分析 常見手段漲租金變相售賣車位
記者了解到,因為停車位問題,翡翠城業主與開發商已經多次發生爭執。
4月19日,成都市錦興路1號雕墅小區,開發商取消了車輛的月租項目,業主只能按照市場上的臨時停放收費。一邊是高昂的臨停費,一邊是開發商不斷推出『8.5折購買車位』政策。雙方多次交涉無果,業主開車堵了停車場。
據記者後來了解到,不少業主後來迫於停車需求的壓力,不得不咬著牙購買了停車位。
去年11月,國家發改委放開24項商品和服務價格,開發商拿到了車位的自主定價權。此後,多位市民舉報稱,一些開發商通過『提高停車費、只賣不租』等方式,變相提價售賣車位。
破局 成都試點修建社區公共停車場
那麼,如何破解停車難題呢?事實上,為了緩解城區小區停車難問題,成都市建委從2013年就開始著手在老舊社區修建立體停車位,錦江區、金牛區、成華區篩選出了11個點位進行試點改建。
2015年6月許,成都首個老舊小區公共停車場同德社區地下公共停車場正式啟用。該停車場面積約有7000平方米,地下分為兩層。根據目前公布的租賃方案,分為固定車位和臨停兩類,其中固定車位10年起租,價格從4.7萬元到5.5萬元不等,臨停則參照周邊專業地下停車場標准收費。
記者了解到,其他的社區公共停車場也陸續開始修建中。
新聞延伸
英國:道路晚上變停車場
據《解放日報》等報道,全球很多大城市都面臨停車難問題。在英國倫敦老區,白天可以看到不少雙道馬路上,在路中間黃線兩側,畫有斜向來車方向的停車線,並標有可停車時間限制。白天這個車道是普通的行車道,而到了晚上,這些停車格一下子就停滿了各式家用車輛,只留路邊靠建築物一側的道路供車輛通行。到了早上,這些停在路中間的車按時開走,那裡又恢復為正常車道。在美國,大多數商場都自備停車場。在商場打烊後,停車場晚間都會出租,一般價格不高,條件是早上商場營業前,一定要離開。在美國,路邊停車白天須打表計費。為方便晚上居民停車,通常規定到了晚上一定時間,停車不需再打表計時,而周日整天都免費。