|
天津站臨時客站啓用 多項措施應對春運高峯
改擴建投資32.84億元 新天津站明年7月建成使用
天津站臨時客站運營 天津站現址施工正式展開
全景紀錄臨時客站開通
北方網專稿(記者趙穎妍 攝影馬成)：2007年天津“兩會”期間，一些代表、委員都通過議案和提案建議反映了天津臨時客站的服務和周邊環境問題。春運已經開始，記者日前再次來到臨時客站，發現客站內外各項服務設施已經日漸完善。路面硬化及瀝青路面鋪設工程已經竣工，人車分離交通設施建設完成，出租車、社會車輛有序管理。
天津火車站臨時客站外得到有效改善
路面狀況改觀 車輛、行人各行其道
 |
| 車輛、行人各行其道 |
 |
| 進站口門前一切車輛禁止駛入 |
 |
| 落客區專供乘客下車 |
臨時客站剛剛開通時，道路狀況難以盡如人意。許多提着拉桿箱的旅客在坑窪不平的路上趕向臨時客站，汽車開過時揚起的塵土使得旅客紛紛避讓，這樣的場景相信很多旅客都曾經歷過。此番探訪記者發現，路面沒有硬化、塵土四起等屢遭乘客抱怨的問題已經得到明顯改觀。進站口人行通道和機動車道分離使用，路面硬化已經完工，站前已安裝了安全護欄，隔開了進出站人行道，並在站前隔離出落客區專供乘客下車。進站口門前安裝了隔離墩，只准行人進入，三輪車、中巴車、出租車無序停留在門前“攬客”等問題得到較大改善。
 |
| 機動車有序循環行駛 |
在進站口，記者恰巧遇見了曾經抱怨路況不好，出租車進站難、出站更難的“的哥”張師傅。這次見到記者，張師傅面帶微笑地說：“路修好了，專用車道也有了，車輛進出一趟再也不用等一個小時了，只需三四分鐘就能開一個來回，現在我們都願意把旅客送進站。”
連夜搭設60米隔離帶 緩解臨時客站“車患”
服務“以人爲本” 細微之處體現便民
 |
| 鐵路工作人員幫助旅客提拉行李箱 |
 |
| 配套商業設施已經到位 |
由於臨時客站的進站天橋沒有電梯，乘客只能連拖帶拽地將自己的行李運至候車室，對於一些老年人來說還真是有些困難。春運前，臨時客站在進出站天橋鋪設了坡道，方便旅客提拉行李箱，併爲旅客配備了輪椅、擔架等，從細微之處體現了對旅客的關懷。進入候車大廳，記者看到商業設施已經基本到位，候車乘客可以在此買到食品、飲料，長途電話設備也已安裝完畢，供乘客使用。
公交車專用通道保證公交不晚點
臨時客站公交站的公交5路、7路、8路、24路、97路，出站時有了專用道，公交車難出站、5分鐘的路要走10分鐘以上的現象有所改變，車輛準點率明顯提高，車次間隔明顯縮短。
臨時客站新建專用出車道 公交車出站順暢多了
有關部門在公交出站口必經的道路兩側，專門砌了兩堵圍牆，爲公交車開闢了一條單行專用道，而且從早到晚綜合執法人員都在道路兩側維護秩序，制止其它車輛通行。公交車出站非常順暢，被堵和晚點現象大爲減少。此外，早晚高峯時段，泰興南路公交站前也有綜合執法人員維護秩序，佔道的其它車輛明顯減少，公交車進站也比以前順暢多了。
出租車私家車隨意亂停 臨時客站公交車總慢點
出租車佔據公交車站 乘客被迫從馬路中間上下車
衆多雜物佔道 臨時客站公交車出入難
臨時客站前秩序有點亂 乘客建議公交車開到站口
“黑三輪”客站外唱主角 “黑出租”低價攬活
 |
| 出租車違章佔道影響公交車正常運營 |
記者看到，家樂福門前的公交車進站點仍然顯得擁擠，公交車在停靠站時提前約10米的距離就要小心前進，原因是，在此等活兒的出租車佔據了公交車的停靠位置，並且還有一部分“打的”到此的乘客在這裏下車，公交車被夾在出租車之間，總是需要起步、停車，慢慢地蹭進車站。上下班的高峯時段，公交車在這裏沒有十幾分鍾是不可能通過的。
|
| 天津站臨時客站具體位置示意圖 |
由於從津濱大道路口到臨時客站進站口還有一段距離，走路需要15到20分鐘，拖着大包小包的行李進站還真不太容易。正是看中了這裏的地形“優勢”，公交車站處有不少等活兒的電動三輪車，5塊錢的車費對乘客來講還算承受得起，於是這裏的“黑活”甚是“興隆”。
記者還發現，很多黑出租司機都集中在臨時火車站出站口附近等活，遇到乘客就介紹坐自己的車價格便宜，號稱“打折價”，不少圖便宜的乘客被低廉的價格所吸引，選擇搭乘“黑出租”。這種現象嚴重擾亂了正常的出租車經營。
臨時火車站黑出租猖獗 正牌出租車司機企盼維權
順着進站、出站的U型通道一路走來，記者明顯感受到了臨時客站交通狀況的改善。交管部門已經在臨時客站地區增加了警力，每天十幾名交警和二十幾名協管員輪流值班，保證這裏24小時有人疏導交通。
春運已經開始，成倍的客流將涌向臨時客站，客站內諸多配套設施和環衛設施建設全部完工，鐵路部門有信心以高標準的服務，使臨時客站順利經受春運的考驗。
學生返鄉潮考驗臨時客站
|
