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記者從攜程旅行網獲悉，爲了加快國際航線電子客票的普及，從本月5日起，國際航協將停止向全國機票代理人發放國際紙質機票，但11月5日前已發放的國際紙質客票可繼續使用。這將迫使外航全面實行客票電子化銷售。不過對旅客來說，紙票並不會立即消失，因爲此前機票代理人領取的國際紙質機票仍可繼續銷售。
自去年10月16日國內航線紙質機票停發以來，國內機票電子化比例已經接近100%。而隨着本月國際紙質機票開始退市，中國有望在今年底明年初率先成爲全球第一個機票100%電子化的國家。
根據國際航協的計劃，到明年6月1日，全球航空業將不再使用紙質機票，這將每年節省約25億美元的紙票銷售成本。就在一年前，不少旅客都認爲電子機票可靠性差，沒有紙票在手就心裏沒底。現在，電子機票隨時隨地預訂、無需等待送票、不怕遺失等優點已經被多數旅客認同。
記者瞭解到，目前攜程網國內航線電子客票比例已高達98%，遊易網國內電子客票比例也達到99%，但相對而言，國際航線電子客票比例還較低，在40%至60%之間。
與此同時，衆多外航也紛紛採取加收紙票附加費的“非常”措施引導旅客選擇購買電子客票。如美國航空、加拿大航空、美國大陸航空、新加坡航空、泰國航空等外國航空公司均先後實行了紙質機票附加費，費用在幾百元至幾千元不等。在價格槓桿影響下，越來越多的旅客已經放棄了購買國際航線紙票。
遊易網市場部總監王一力告訴記者:“與國內機票相比，國際機票沒有紙質憑證更容易讓旅客不放心。爲彌補這一弱點，遊易網爲國際電子機票購買者打印詳細的中英文行程提示單，除航班信息外，還附加了目的國機場特別規定、不過夜轉機提示、機場標識圖釋等內容。”據瞭解，國際機票電子化也不存在報銷麻煩，機票代理將像以前一樣爲旅客填開國際運輸業專用發票。
機票電子化也促使機票銷售越來越集中到一些大型專業代理機構和航空公司營銷網點。攜程網的調查顯示，目前旅客首選的機票預訂渠道是大型代理公司，選擇比例爲79.8%，其次是航空公司直銷，約佔14.8%，只有3.9%的人會選擇街邊發小卡片的中小型機票代理商。
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